Equipos de ensayo para refrigerantes de baja conductividad (LECC/LCC)

¡Comprobación y manejo profesionales de los líquidos refrigerantes de baja conductividad en vehículos eléctricos e híbridos! Con la creciente electrificación de los vehículos, también aumentan los requisitos que deben cumplir los líquidos refrigerantes y la gestión térmica. Además de los líquidos refrigerantes clásicos para vehículos, en los vehículos eléctricos e híbridos diseñados específicamente para ello se utilizan líquidos refrigerantes de baja conductividad.

Estos se denominan a menudo LECC (Low Electrical Conductivity Coolant) o LCC (Low Conductivity Coolant).

Los LECC/LCC se han desarrollado para sistemas de refrigeración en los que, además de la transferencia de calor y la protección contra la congelación y la corrosión, también es importante que el refrigerante tenga una conductividad eléctrica baja o definida.

Dependiendo del diseño del vehículo, estos refrigerantes pueden utilizarse, entre otras cosas, en la gestión térmica de baterías de alto voltaje, electrónica de potencia, inversores, motores eléctricos o cargadores a bordo.

En estas aplicaciones se trata, por lo general, de sistemas de refrigeración líquida indirecta. El refrigerante circula a través de placas de refrigeración, canales de refrigeración, conductos e intercambiadores de calor. Las celdas de la batería o los componentes eléctricos por los que circula la corriente no están en contacto directo y permanente con el medio refrigerante.

Autotestgeräte Leitenberger ofrece productos profesionales de medición y servicio para el control y la manipulación segura de refrigerantes de baja conductividad.

Con los medidores de conductividad LWM 01_LR y LWM 02_LR se puede medir y documentar la conductividad eléctrica de los refrigerantes adecuados. Precisamente en el caso de los sistemas LECC/LCC, la conductividad es un parámetro de prueba importante, ya que las impurezas, las mezclas o los líquidos de rellenado inadecuados pueden alterar la conductividad eléctrica.

Además, el PHM 01_LR permite medir el valor del pH. De este modo, además de la conductividad eléctrica, se puede controlar otro parámetro para evaluar el estado del refrigerante.

Para el suministro y la manipulación limpios del refrigerante, se dispone del KVBB 30, un depósito de refrigerante adecuado. En el caso de los refrigerantes especiales de baja conductividad, es especialmente importante trabajar de forma limpia, ya que los residuos de otros refrigerantes, el agua inadecuada u otras impurezas pueden alterar las propiedades del fluido.

El LECC/LCC no debe equipararse a un fluido térmico dieléctrico destinado a una refrigeración por inmersión o directa propiamente dicha. Para el contacto directo y prolongado con componentes electrónicos o de la batería bajo tensión se requieren fluidos aislantes eléctricos desarrollados específicamente para este fin.

El tipo de refrigerante, la conductividad admisible, el rango de pH, la miscibilidad y las especificaciones de sustitución se rigen siempre por las especificaciones del fabricante del vehículo y del refrigerante.