Boîtier de mesure de pression de carter pour moteur Deutz type TTCD 6.1

Description

• Lors de la combustion du carburant, des "gaz de soufflage / gaz de blow-by" sont produits dans le moteur, qui sont dirigés dans le carter.
• Ces "gaz de soufflage" consistent en un carburant non brûlé (généralement gazeux) et un mélange huile-air.
• Ces deux mélanges sont introduits (généralement via un séparateur) dans le carter.
• Dans un nouveau moteur, les fuites entre la chambre de combustion et le carter sont très faibles.
• L'usure et une augmentation de la pression du carter se produisent pendant le temps de fonctionnement/le temps de fonctionnement.
• Plus le moteur est ancien, plus la pression interne dans le carter doit être mesurée fréquemment.
• Les carburants et les huiles moteur qui ne sont pas conformes aux normes EN ou aux spécifications du fabricant peuvent également entraîner les erreurs décrits.
• L'augmentation de la pression dans le carter du vilebrequin indique diverses causes d'erreur :
  • Contamination de la ventilation du carter
  • Usure des groupes cylindre-piston
  • Messages dans la mémoire d'erreurs
  • segments de piston cokéfiés
  • vannes qui fuient
  • Le moteur cale au ralenti
  • Le moteur a des secousses au ralenti
• Avec KGD 02.1, la pression du carter peut être mesurée avec précision en mbar et comparée à la documentation du fabricant.

contenu de la livraison

• 1 manomètre numérique DM 80 -1000/+3000 mbar
• 1 conduite de test, longueur 2 m
• 1 adaptateur n° 6.1
• Livré dans une mallette en plastique robuste

équipement

• DFL 10-150_LR
• DFL 20-220_LR