Kurbelgehäusedruck-Messkoffer für Deutz Motor Typ TTCD 6.1

Beschreibung

• Während der Kraftstoff-Verbrennung entstehen im Motor "Blow-by-Gase", die in das Kurbelgehäuse geleitet werden. 
• Diese "Blow-By-Gase" bestehen aus einem nicht verbranntem (meist gasförmigem) Kraftstoff- und Öl-Luftgemisch. 
• Diese beiden Gemische werden (meist über einen Abscheider) in das Kurbelgehäuse geleitet. 
• Bei einem neuen Motor sind die Undichtigkeiten zwischen Verbrennungs-Raum und Kurbelgehäuse sehr gering. 
• Während der Betriebszeit/ Laufzeit kommt es zu Verschleiß und zu einer Erhöhung des Kurbelgehäuse-Druckes. 
• Umso älter der Motor, umso häufiger muss der Innen-Druck im Kurbelwellen-Gehäuses gemessen werden. 
• Auch Kraftstoffe & Motoröle die nicht den EN-Normen oder Herstellervorgaben entsprechen, können zu den beschriebenen Fehlerbilder führen. 
• Ein erhöhter Druck im Kurbelwellen-Gehäuse deutet auf verschiedene Fehlerursachen hin: 
  • Verschmutzungen der Kurbelgehäuse-Entlüftung
  • Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppen
  • Meldungen im Fehlerspeicher
  • verkokte Kolbenringe 
  • undichte Ventile
  • Motor geht im Leerlauf aus
  • Motor ruckelt im Leerlauf
• Mit KGD 02 ist der Kurbelgehäuse-Druck präzise in "mm Ws" (Milimeter Wassersäule) messbar und mit der Serviceliteratur der Hersteller vergleichbar.
• Gerade zur Diagnose von vielen Motoren, die in Nutz-,  Agrar- oder Bau-Fahrzeugen eingebaut sind, werden viele unterschiedliche Schlauchwaagen benötigt. 
• All diese unterschiedlichen Schlauchwaagen/ Glas-U-Rohre können durch ein Messgerät, das KGD 02 ersetzt werden. 

Lieferumfang

• 1 Digitalmanometer 100_-500/+500mmWs_LR1
• 1 Prüfleitung, Länge 1m
• 1 Adapter Nr. 6.1
• Lieferung im stabilen Kunststoffkoffer

Zubehör

• DFL 10-150_LR 
• DFL 20-220_LR