Automatikgetriebe Spülgeräte

Häufig gestellte Fragen zu Automatikgetriebe-Spülgeräten

Getriebeölwechsel und Getriebespülung sind unterschiedliche Serviceverfahren und müssen auf das jeweilige Automatikgetriebe abgestimmt werden. Neben dem richtigen Öl sind insbesondere Anschlusspunkt, Öltemperatur, Füllstand und Herstellervorgaben entscheidend. Hier beantworten wir häufige Fragen zur professionellen Automatikgetriebespülung und zum Einsatz von Getriebeöl-Spülgeräten.

• Was ist eine Automatikgetriebespülung?

  Bei einer Automatikgetriebespülung wird Getriebeöl durch den Ölkreislauf des Getriebes geführt und vorhandenes Altöl kontrolliert gegen geeignetes Frischöl ausgetauscht.

  Abhängig von Getriebe und Verfahren können dabei auch Bereiche des Ölkreislaufs einbezogen werden, aus denen bei einem einfachen Ablassen nicht das gesamte Öl austritt.

  Ob eine Spülung vorgesehen beziehungsweise zulässig ist, richtet sich nach den Vorgaben des jeweiligen Fahrzeug- oder Getriebeherstellers.

• Was ist der Unterschied zwischen Getriebeölwechsel und Getriebespülung?

  Bei einem klassischen Getriebeölwechsel wird das über die vorgesehene Ablassmöglichkeit austretende Öl ersetzt.

  Je nach Getriebekonstruktion kann Altöl unter anderem in:

  • Drehmomentwandler
  • Leitungen
  • Wärmetauscher
  • Hydraulikeinheit
  • weiteren Bereichen des Getriebes

  verbleiben.

  Bei einer Getriebespülung wird zusätzlich Öl durch den Kreislauf geführt und Altöl kontrolliert gegen Frischöl ausgetauscht.

• Ist eine Getriebespülung grundsätzlich besser als ein normaler Ölwechsel?

  Nein, nicht pauschal.

  Entscheidend ist, welches Wartungsverfahren der Fahrzeug- beziehungsweise Getriebehersteller für das konkrete Getriebe vorsieht.

  Je nach Getriebe können ein klassischer Ölwechsel, eine Spülung oder ein anderes Serviceverfahren vorgesehen sein.

• Kann jedes Automatikgetriebe gespült werden?

  Nicht automatisch.

  Vor dem Einsatz eines Spülgeräts müssen unter anderem geprüft werden:

  • Getriebetyp
  • Herstellerfreigaben beziehungsweise Servicevorgaben
  • Getriebezustand
  • benötigte Adapter
  • vorgeschriebenes Getriebeöl
  • Befüll- und Ölstandverfahren

  Die technische Möglichkeit, einen Adapter anzuschließen, bedeutet nicht automatisch, dass eine Spülung für das betreffende Getriebe vorgesehen ist.

• Welche Getriebe können mit den Leitenberger AGSG-Geräten bearbeitet werden?

  Die AGSG-Geräte sind für unterschiedliche Automatikgetriebearten ausgelegt.

  Dazu gehören:

  • Wandlerautomatikgetriebe
  • stufenlose Automatikgetriebe beziehungsweise CVT
  • Doppelkupplungsgetriebe beziehungsweise DSG/DCT

  Die konkrete Anwendung hängt von Getriebe, Fahrzeug und verfügbaren Adaptern ab.

• Kann das AGSG auch nur für einen Getriebeölwechsel verwendet werden?

  Ja.

  Das Gerät kann sowohl zum Ölwechsel als auch zur Spülung eingesetzt werden.

  Dadurch kann der Werkstattablauf an das für das jeweilige Getriebe vorgesehene Serviceverfahren angepasst werde

• Welche Getriebeöl-Wechselrate erreicht das AGSG?

  Leitenberger gibt für das AGSG beim vorgesehenen Spülverfahren eine Getriebeöl-Wechselrate von mindestens 95 Prozent an.

  Diese Angabe bezieht sich auf das konkrete Gerät und dessen vorgesehenen Spülprozess.

  Sie sollte nicht als allgemeine Aussage für jedes Spülgerät oder jedes Getriebe verstanden werden.

• Wird das Automatikgetriebe-Spülgerät elektrisch betrieben?

  Ja.

  Die aktuellen Leitenberger AGSG-Geräte werden mit 12 VDC betrieben.

  Dadurch kann die elektrische Versorgung im Werkstattbetrieb entsprechend einfach bereitgestellt werden.

• Kann während der Getriebespülung Reiniger verwendet werden?

  Das AGSG ermöglicht den Spül- und Reinigungsprozess je nach vorgesehenem Verfahren mit oder ohne Additiv beziehungsweise Reiniger.

  Ob ein Reiniger bei einem bestimmten Getriebe eingesetzt werden darf, muss jedoch anhand der entsprechenden Service- und Herstellerinformationen geprüft werden.

• Kann falsches Getriebeöl durch eine Spülung korrigiert werden?

  Wenn ein falsches oder ungeeignetes Öl eingefüllt wurde, muss zunächst geklärt werden, welches Serviceverfahren der Getriebehersteller für diesen Fall vorsieht.

  Eine Spülung sollte nicht automatisch als universelle Lösung angesehen werden.

  Entscheidend sind:

  • verwendetes falsches Medium
  • vorgeschriebenes Öl
  • Dauer beziehungsweise Betriebszeit
  • Zustand des Getriebes
  • Herstellervorgaben
• Kann eine Getriebespülung ein mechanisch defektes Getriebe reparieren?

  Nein.

  Eine Spülung ist ein Serviceverfahren und keine Reparatur mechanisch beschädigter Komponenten.

  Ruckeln, Schaltstöße, Schlupf oder Geräusche können unterschiedliche Ursachen haben, beispielsweise:

  • Ölzustand oder Ölstand
  • hydraulische Probleme
  • Verschleiß
  • Kupplungen
  • Ventilkörper beziehungsweise Mechatronik
  • Sensorik oder Elektronik

  Vor umfangreichen Servicearbeiten sollte deshalb bei entsprechenden Symptomen eine systematische Diagnose erfolgen.

• Warum ist das richtige Getriebeöl bei einer Spülung besonders wichtig?

  Während einer Spülung wird eine größere Menge Öl durch das System geführt beziehungsweise ausgetauscht.

  Das verwendete Öl muss deshalb exakt zur vorgeschriebenen Spezifikation des Getriebes passen.

  Unterschiedliche ATF- und Getriebeöle können sich unter anderem bei:

  • Viskosität
  • Reibwerten
  • Additivierung
  • Materialverträglichkeit
  • Herstellerfreigaben

  unterscheiden.

• Warum werden unterschiedliche Adapter für Getriebespülgeräte benötigt?

  Der Anschluss an den Getriebeölkreislauf unterscheidet sich zwischen Fahrzeug- und Getriebeherstellern.

  Unterschiede bestehen beispielsweise bei:

  • Leitungsanschlüssen
  • Wärmetauschern
  • Verschraubungen
  • Kupplungen
  • Anschlusspositionen

  Deshalb bietet Leitenberger verschiedene Adapter für Automatikgetriebe-Spülgeräte an.

• Gibt es Adapter-Sätze für bestimmte Fahrzeughersteller?

  Ja.

  Für das AGSG stehen unter anderem zusammengestellte Adapter-Sätze für verschiedene Hersteller beziehungsweise Anwendungen zur Verfügung.

  Dazu gehören beispielsweise Lösungen für:

  • BMW
  • Mercedes-Benz
  • VW/Audi

  Zusätzlich sind zahlreiche einzelne Adapter für unterschiedliche Getriebehersteller und Systeme erhältlich.

• Wie erkenne ich, ob Vor- und Rücklauf richtig angeschlossen sind?

  Beim Leitenberger AGSG ermöglicht eine optische Ölflusskontrolle die Überprüfung der Flussrichtung.

  Damit kann vor beziehungsweise während des Service kontrolliert werden, ob der Ölkreislauf korrekt in den Prüfaufbau eingebunden wurde.

• Können Druck und Temperatur des Getriebeöls während des Service angezeigt werden?

  Für das AGSG ist eine zusätzliche Druck- und Temperaturanzeige erhältlich.

  Damit können Druck und Temperatur des bewegten Getriebeöls während des Ölwechsels beziehungsweise Servicevorgangs angezeigt werden.

  Die Getriebeöltemperatur kann insbesondere für die anschließende korrekte Ölstandseinstellung relevant sein.

• Warum ist die Getriebeöltemperatur beim Befüllen wichtig?

  Bei vielen Automatikgetrieben wird der korrekte Ölstand innerhalb eines definierten Temperaturbereichs eingestellt.

  Getriebeöl verändert sein Volumen mit der Temperatur.

  Deshalb müssen Ölstandskontrolle und Befüllverfahren nach den konkreten Vorgaben des Fahrzeug- beziehungsweise Getriebeherstellers durchgeführt werden.

• Kann das AGSG mit verschiedenen Getriebeölen eingesetzt werden?

  Ja, sofern das Gerät entsprechend vorbereitet wird und die verwendeten Öle für die jeweilige Fahrzeuganwendung geeignet sind.

  Für das AGSG sind zusätzliche Frischölkanister erhältlich.

  Dadurch kann der Umgang mit unterschiedlichen Getriebeölen im Werkstattbetrieb erleichtert werden.

  Eine Vermischung inkompatibler Öle muss vermieden werden.

• Kann das AGSG auch als Befüllstation verwendet werden?

  Ja.

  Die Leitenberger Servicestation ist auch für Befüllarbeiten vorgesehen.

  Für reine Befüllaufgaben an unterschiedlichen Getriebearten stehen zusätzlich Getriebeöl-Füllpumpen und Fülladapter zur Verfügung.

• Sollte das Getriebeöl vor einer Spülung geprüft werden?

  Eine Sicht- beziehungsweise Zustandskontrolle kann im Rahmen der Diagnose sinnvoll sein.

  Bei Verdacht auf eine interne Vermischung mit Kühlmittel kann zusätzlich ein Getriebeöl-Prüfgerät zum Nachweis von Kühlflüssigkeit eingesetzt werden.

  Eine solche Prüfung ist besonders dann interessant, wenn ein Defekt am Getriebeöl-Wärmetauscher vermutet wird.

• Kann vor der Spülung der Getriebeöldruck geprüft werden?

  Bei einem entsprechenden Fehlerbild kann eine mechanische Druckmessung sinnvoll sein.

  Mit einem Öldruck-Prüfgerät für Automatikgetriebe kann der tatsächliche hydraulische Druck an einer vorgesehenen Messstelle kontrolliert werden.

  Das kann helfen, Ölservice und eigentliche Getriebediagnose voneinander zu trennen.

• Was sollte nach einer Getriebespülung kontrolliert werden?

  Je nach Getriebe können insbesondere folgende Arbeiten erforderlich sein:

  • vorgeschriebenen Ölstand einstellen
  • Öltemperatur berücksichtigen
  • System auf Dichtheit kontrollieren
  • Fehlercodes prüfen
  • gegebenenfalls Adaptions- oder Servicefunktionen durchführen
  • Probefahrt beziehungsweise Funktionsprüfung

  Der genaue Ablauf richtet sich nach den Herstellervorgaben.

  Weitere Lösungen finden Sie unter Prüf- und Servicegeräte für Getriebe und Getriebeöl.