Bremsflüssigkeits-Prüfgeräte für Kfz-Werkstätten

Häufig gestellte Fragen zur Prüfung von Bremsflüssigkeit

Bremsflüssigkeit verändert ihre Eigenschaften im Laufe der Nutzung und sollte entsprechend den Herstellervorgaben regelmäßig kontrolliert werden. Besonders der Wassergehalt und der daraus resultierende Siedepunkt sind wichtige Kriterien für die Beurteilung. Hier beantworten wir häufige Fragen zur Prüfung, Bewertung und zum fachgerechten Umgang mit Bremsflüssigkeit.

• Warum sollte Bremsflüssigkeit geprüft werden?

  Bremsflüssigkeit übernimmt die hydraulische Kraftübertragung zwischen Betätigung und Radbremse.

  Bei den üblichen glykolbasierten Bremsflüssigkeiten kann im Laufe der Zeit Feuchtigkeit aufgenommen werden.

  Dadurch sinkt der Siedepunkt. Unter hoher thermischer Belastung können deshalb leichter Dampfblasen entstehen.

  Eine regelmäßige Prüfung hilft, den tatsächlichen Zustand der Bremsflüssigkeit zu beurteilen.

• Was bedeutet hygroskopisch bei Bremsflüssigkeit?

  Hygroskopisch bedeutet, dass eine Flüssigkeit Feuchtigkeit aus ihrer Umgebung aufnehmen kann.

  DOT-3-, DOT-4- und DOT-5.1-Bremsflüssigkeiten sind typischerweise glykolbasiert und hygroskopisch.

  Die aufgenommene Feuchtigkeit verteilt sich innerhalb der Bremsflüssigkeit und beeinflusst deren Eigenschaften.

• Warum sinkt der Siedepunkt durch Wasser in der Bremsflüssigkeit?

  Wasser besitzt einen deutlich niedrigeren Siedepunkt als hochwertige neue Bremsflüssigkeit.

  Mit zunehmender Feuchtigkeitsaufnahme sinkt deshalb der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit.

  Das ist insbesondere bei starker thermischer Belastung relevant, beispielsweise bei wiederholten starken Bremsungen oder langen Gefällefahrten.

• Was passiert, wenn Bremsflüssigkeit zu heiß wird?

  Wird eine bereits feuchte Bremsflüssigkeit stark erhitzt, können sich Dampfblasen bilden.

  Diese sind komprimierbar und können deshalb die hydraulische Kraftübertragung beeinträchtigen.

  Aus diesem Grund ist der Siedepunkt eine wichtige Kenngröße bei der Beurteilung von Bremsflüssigkeit.

• Wie wird Bremsflüssigkeit geprüft?

  Das hängt vom verwendeten Prüfgerät ab.

  Elektronische Bremsflüssigkeitstester beurteilen die Flüssigkeit über ein dafür vorgesehenes Messverfahren und zeigen anschließend beispielsweise:

  • Wassergehalt
  • Siedepunkt beziehungsweise zugeordneten Siedepunkt
  • oder eine Zustands-/Wechselempfehlung

  an.

  Das genaue Prüfverfahren richtet sich nach Geräteausführung und Bremsflüssigkeitstyp.

• Für welche Bremsflüssigkeiten ist das EBT 03.3 geeignet?

  Das EBT 03.3 unterstützt unter anderem:

  • DOT 3
  • DOT 4
  • DOT 4 Plus
  • DOT 5.1
  • DOT 4 Class 4
  • DOT 4 Class 6

  Der am Fahrzeug vorgeschriebene Bremsflüssigkeitstyp muss bei der Prüfung berücksichtigt werden.

• Was misst das Leitenberger EBT 03.3?

  Das EBT 03.3 ist für die professionelle elektronische Prüfung von Bremsflüssigkeit ausgelegt.

  Das Gerät zeigt:

  • Wassergehalt in Prozent
  • Siedepunkt in °C
  • Wechsel-Empfehlung Ja/Nein

  an.

  Zusätzlich kann das Gerät über eine USB-Schnittstelle mit einer PC-Software zur Dokumentation der Messergebnisse verwendet werden.

• Nach welchem Messverfahren misst das EBT 03.3 von Leitenberger?

  Das elektronische Bremsflüssigkeitsprüfgerät EBT 03.3 von Autotestgeräte Leitenberger misst nach dem Leitfähigkeitsmessverfahren (konduktives Messverfahren)

  Funktionsweise des Messverfahrens

  • Indirekte Bestimmung: Das Gerät ermittelt den Siedepunkt und Wassergehalt der Flüssigkeit über eine elektrische Widerstands- bzw. Leitfähigkeitsmessung.

  • Einfluss von Wasser: Da reine Bremsflüssigkeit (auf Glykolbasis) Strom extrem schlecht leitet, verändert eindringendes Wasser (das stark leitfähig ist) den elektrischen Widerstand.

  • Algorithmus: Der robuste V-Stahl-Sensor misst diesen Leitwert direkt im Bremsflüssigkeitsbehälter. Der interne Prozessor berechnet daraus anhand hinterlegter Tabellen und Labor-Messreihen präzise den Siedepunkt in °C und den Wassergehalt in %.

  Wichtiger Hinweis zum Verfahren

  Da es sich um ein Leitfähigkeitsmessverfahren und nicht um ein thermisches Siedepunktverfahren (bei dem die Flüssigkeit physisch erhitzt wird) handelt, kann das Gerät neue, komplett wasserfreie Bremsflüssigkeit nicht korrekt messen. Es ist gezielt dafür gebaut, den Alterungs- und Wasserstatus gebrauchter Flüssigkeiten direkt am Fahrzeug schnell und reproduzierbar zu bestimmen

• Kann DOT 5 ebenfalls mit jedem Bremsflüssigkeitstester geprüft werden?

  Nein.

  DOT 5 ist in der Regel silikonbasiert und unterscheidet sich grundlegend von den üblichen glykolbasierten DOT-3-, DOT-4- und DOT-5.1-Flüssigkeiten.

  Ein Prüfgerät darf nur für die Bremsflüssigkeitstypen eingesetzt werden, für die es ausdrücklich vorgesehen ist.

  DOT 5 gehört beispielsweise nicht zu den für das EBT 03.3 angegebenen Bremsflüssigkeitstypen.

• Ist Wassergehalt dasselbe wie Siedepunkt?

  Nein.

  Zwischen Wassergehalt und Siedepunkt besteht bei glykolbasierten Bremsflüssigkeiten ein Zusammenhang, beide Größen sind jedoch nicht identisch.

  Der genaue Siedepunkt hängt zusätzlich vom verwendeten Bremsflüssigkeitstyp und dessen Eigenschaften ab.

  Deshalb ist es vorteilhaft, wenn das Prüfgerät den jeweiligen Bremsflüssigkeitstyp berücksichtigt.

• Muss Bremsflüssigkeit bei einem bestimmten Wassergehalt automatisch gewechselt werden?

  Eine pauschale Prozentgrenze sollte nicht unabhängig vom Fahrzeug und Bremsflüssigkeitstyp verwendet werden.

  Entscheidend sind:

  • Fahrzeughersteller-Vorgaben
  • Bremsflüssigkeitstyp
  • Messergebnis
  • vorgesehener Wartungsintervall

  Ein professionelles Prüfgerät kann die Beurteilung unterstützen, ersetzt aber nicht die Wartungsvorgaben des Fahrzeugherstellers.

• Muss Bremsflüssigkeit unabhängig vom Messergebnis nach Wartungsplan gewechselt werden?

  Wenn der Fahrzeughersteller einen festen Wechselintervall vorgibt, sollte dieser eingehalten werden.

  Ein gutes Messergebnis bedeutet nicht automatisch, dass ein vorgeschriebener Wartungsintervall ignoriert werden kann.

  Die Zustandsprüfung ist eine zusätzliche Diagnose- und Dokumentationsmöglichkeit.

• Wo sollte die Bremsflüssigkeit geprüft werden?

  Die Prüfung erfolgt entsprechend der Bedienungsanleitung des jeweiligen Testgeräts.

  Bei elektronischen Werkstattprüfgeräten wird in der Regel eine geeignete Probe beziehungsweise die Bremsflüssigkeit am dafür vorgesehenen Prüfpunkt untersucht.

  Dabei muss verhindert werden, dass die Flüssigkeit mit Wasser, Schmutz oder anderen Medien verunreinigt wird.

• Kann ein Bremsflüssigkeitstester selbst geprüft werden?

  Bei dafür ausgelegten Geräten ja.

  Leitenberger bietet für seine entsprechenden elektronischen Bremsflüssigkeitsprüfgeräte ein EBT-Checker-Set zur Selbstprüfung an.

  Damit kann kontrolliert werden, ob das Prüfgerät innerhalb der vorgesehenen Prüfpunkte korrekt arbeitet.

• Kann das Messergebnis dokumentiert werden?

  Beim EBT 03.3 ist eine digitale Dokumentation möglich.

  Über die USB-Schnittstelle und die zugehörige PC-Software können Messergebnisse gespeichert und Fahrzeugen beziehungsweise Kunden zugeordnet werden.

  Das kann für Werkstattdokumentation, Kundenberatung und Prüfprotokolle hilfreich sein.https://www.autotestgeraete.de/produktkatalog/unterkategorien/bremsenentlueftungsgeraete/

• Was sollte passieren, wenn die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss?

  Wenn ein Wechsel erforderlich ist, sollte die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit verwendet und das System nach dem vorgesehenen Werkstattverfahren gewechselt beziehungsweise entlüftet werden.

  Dafür stehen professionelle Bremsenentlüftungsgeräte und passende Bremsenentlüfter-Adapter zur Verfügung.

  Weitere Lösungen finden Sie unter Prüf- und Servicegeräte für Bremssysteme.