Dichtigkeitsprüfgeräte für Fahrzeugklimaanlagen

Häufig gestellte Fragen zur Dichtigkeitsprüfung von Fahrzeugklimaanlagen

Eine zuverlässige Dichtigkeitsprüfung hilft, Kältemittelverluste zu erkennen und undichte Stellen im Klimasystem gezielt zu lokalisieren. Je nach Klimaanlage und Prüfaufgabe können Stickstoff, Formiergas und elektronische Lecksuchtechnik eingesetzt werden.

• Wann sollte eine Fahrzeugklimaanlage auf Dichtheit geprüft werden?

  Eine Dichtigkeitsprüfung ist insbesondere sinnvoll beziehungsweise erforderlich, wenn:

  • ein ungewöhnlich hoher Kältemittelverlust festgestellt wurde,
  • die Klimaanlage leer oder nahezu leer ist,
  • Leitungen oder Komponenten repariert wurden,
  • Kompressor, Kondensator oder andere Bauteile ersetzt wurden,
  • eine Undichtigkeit vermutet wird,
  • das System vor einer Wiederbefüllung geprüft werden soll.

  Der konkrete Prüfablauf richtet sich nach Fahrzeug, Kältemittel und Herstellervorgaben.

• Wie wird eine Klimaanlage auf Dichtheit geprüft?

  Das fachgerecht vorbereitete Klimasystem wird über geeignete Anschlüsse mit einem Prüfgas beaufschlagt.

  Anschließend wird kontrolliert, ob der aufgebaute Druck über den vorgesehenen Zeitraum stabil bleibt.

  Fällt der Druck stärker als zulässig ab, muss von einer möglichen Undichtigkeit ausgegangen werden.

  Danach kann die Leckstelle beispielsweise mit Formiergas und einem elektronischen Lecksuchgerät lokalisiert werden.

• Welches Gas wird für die Dichtigkeitsprüfung einer Klimaanlage verwendet?

  Für die Druckprüfung kann geeigneter Stickstoff verwendet werden.

  Für eine zusätzliche Leckageortung eignet sich Formiergas.

  Formiergas besteht bei der üblichen Klimaanlagen-Lecksuche aus Stickstoff mit einem kleinen Wasserstoffanteil. Der Wasserstoff kann mit einem geeigneten elektronischen Lecksuchgerät detektiert werden.

  Das Prüfgas muss für das vorgesehene Verfahren und Klimasystem geeignet sein.

• Was ist der Vorteil einer Formiergas-Lecksuche?

  Formiergas ermöglicht nicht nur die Feststellung eines Druckverlusts, sondern auch die gezielte Lokalisierung der undichten Stelle.

  Der Wasserstoffanteil des Prüfgases besitzt kleine Moleküle und kann an Leckstellen austreten.

  Ein dafür ausgelegter elektronischer Lecksucher erkennt das austretende Gas.

  Dadurch können beispielsweise Leckagen an:

  • Leitungsverbindungen
  • Verschraubungen
  • Schläuchen
  • Kondensator
  • Verdampferanschlüssen
  • Kompressoranschlüssen
  • Serviceanschlüssen

  gezielt gesucht werden.

• Was ist der Unterschied zwischen einer Druckprüfung und einem elektronischen Lecksucher?

  Die Druckprüfung zeigt, ob das System den Prüfdruck hält.

  Sie beantwortet zunächst:

  Ist das Klimasystem dicht?

  Ein elektronischer Lecksucher dient anschließend dazu, die undichte Stelle zu lokalisieren.

  Er beantwortet:

  Wo befindet sich das Leck?

  Für eine systematische Diagnose können beide Verfahren deshalb miteinander kombiniert werden.

• Welche Aufgabe hat der ELS 04 bei der Klimaanlagenprüfung?

  Der ELS 04 ist ein elektronischer Gas-Lecksucher und kann zur Formiergas-Lecksuche eingesetzt werden.

  Dabei reagiert das Gerät auf den im Formiergas enthaltenen Wasserstoff.

  Eine gefundene Gaskonzentration wird optisch und akustisch angezeigt.

  Der 500 mm lange Schwanenhals erleichtert die Prüfung schwer zugänglicher Bereiche.

• Ist der ELS 04 ein Kältemittel-Lecksucher für R134a oder R1234yf?

  Der ELS 04 wird bei der Klimaanlagendiagnose insbesondere in Verbindung mit Formiergas eingesetzt.

  Er detektiert dabei den Wasserstoffanteil des Prüfgases und nicht gezielt das jeweilige Kältemittel R134a oder R1234yf.

  Dadurch eignet er sich als Ergänzung zu einer Dichtigkeitsprüfung mit Formiergas.

• Wie lange sollte eine Dichtigkeitsprüfung dauern?

  Die erforderliche Prüfdauer hängt vom Fahrzeug, vom Prüfverfahren und von den Herstellervorgaben ab.

  Für eine schnelle Prüfung kann eine vergleichsweise kurze Beobachtungszeit vorgesehen sein.

  Bei der Suche nach kleinen beziehungsweise schleichenden Druckverlusten kann eine deutlich längere Prüfzeit erforderlich sein.

  Das Leitenberger SLD 01 ermöglicht beispielsweise dokumentierte Prüfzeiten von 10 Minuten bis 24 Stunden.

• Warum sind Langzeit-Dichtigkeitsprüfungen sinnvoll?

  Sehr kleine Leckagen verursachen innerhalb weniger Minuten möglicherweise nur einen sehr geringen Druckabfall.

  Bei einer längeren Prüfzeit wird eine solche Veränderung deutlicher sichtbar.

  Eine Langzeitprüfung kann deshalb insbesondere bei schleichendem Kältemittelverlust sinnvoll sein.

  Temperaturänderungen während der Prüfung müssen bei der Bewertung des Druckverlaufs berücksichtigt werden.

• Warum sollte die Temperatur bei einer Druckprüfung berücksichtigt werden?

  Der Druck eines eingeschlossenen Gases verändert sich mit der Temperatur.

  Kühlt sich das System während der Prüfung ab, kann der angezeigte Druck sinken, obwohl keine Leckage vorhanden ist.

  Erwärmt sich das System, kann der Druck entsprechend steigen.

  Deshalb sollten größere Temperaturänderungen bei der Interpretation eines Druckverlaufs berücksichtigt werden.

• Was ist der Vorteil eines Dichtigkeitsprüfgeräts mit Prüfprotokoll?

  Ein integriertes Prüfprotokoll ermöglicht eine nachvollziehbare Dokumentation des Prüfablaufs.

  Das kann besonders hilfreich sein für:

  • Werkstattdokumentation
  • Kundeninformation
  • Gewährleistungsfälle
  • Qualitätskontrolle
  • Langzeitprüfungen

  Das Leitenberger SLD 01 verfügt beispielsweise über einen integrierten Protokolldrucker und eine Echtzeituhr.

• Welche Messgenauigkeit bietet das SLD 01?

  Das Leitenberger SLD 01 arbeitet laut Gerätespezifikation mit einer Messgenauigkeit von 0,5 Prozent und einer Druckanzeige mit einer Auflösung von 0,01 bar.

  Es ermöglicht die Prüfung von Hoch- und Niederdruckseite und kann Prüfungen zwischen 10 Minuten und 24 Stunden dokumentieren.

• Was ist der Unterschied zwischen SLD_01_LR1 und SLD_01_LR2?

  Beide Varianten enthalten das digitale Dichtigkeitsprüfgerät mit integriertem Prüfprotokolldrucker und Anschlüsse für R134a und R1234yf.

  Beim SLD_01_LR2 gehört zusätzlich der elektronische Lecksucher ELS 04 zum Lieferumfang.

  Damit eignet sich diese Variante sowohl zur Druckprüfung als auch zur anschließenden Formiergas-Leckageortung.

• Was ist der Unterschied zwischen KLDS 05 und KLDS 06?

  Das KLDS 06 ist für die Dichtigkeitsprüfung von Klimaanlagen mit R134a und R1234yf ausgelegt.

  Das KLDS 05 enthält zusätzlich die erforderlichen Anschlüsse für R744 beziehungsweise CO₂.

  Damit eignet sich das KLDS 05 insbesondere für Werkstätten, die neben klassischen R134a- und R1234yf-Fahrzeugen auch R744-Klimaanlagen bearbeiten.

  Das KLDS 06 kann für R744 nachgerüstet werden.

• Warum benötigt R744 spezielle Prüftechnik?

  R744 arbeitet in Fahrzeugklimaanlagen mit deutlich höheren Drücken als R134a oder R1234yf.

  Deshalb müssen sämtliche druckführenden Komponenten des Prüfaufbaus ausdrücklich für die entsprechenden Druckbereiche vorgesehen sein.

  Dazu gehören beispielsweise:

  • Druckminderer
  • Manometer
  • Schläuche
  • Kupplungen
  • Ventile

  Das KLDS 05 besitzt separate Anschlüsse und Sicherheitskomponenten für die unterschiedlichen Klimasysteme.

• Kann ein Dichtigkeitsprüfgerät für R134a automatisch auch für R1234yf verwendet werden?

  Nicht automatisch.

  R134a- und R1234yf-Klimaanlagen verwenden unterschiedliche Serviceanschlüsse beziehungsweise Kupplungen.

  Das Prüfgerät muss deshalb mit den jeweils passenden und dafür vorgesehenen Anschlüssen ausgestattet sein.

  Leitenberger bietet Systeme an, bei denen beide Anschlussarten bereits vorhanden sind.

• Welcher Prüfdruck ist bei einer Fahrzeugklimaanlage richtig?

  Es gibt keinen einheitlichen Prüfdruck für alle Klimaanlagen.

  Der zulässige Prüfdruck hängt unter anderem ab von:

  • Fahrzeug
  • Kältemittel
  • Systemausführung
  • Hoch- beziehungsweise Niederdruckseite
  • geprüfter Komponente
  • Herstellervorgaben

  Der maximale Arbeits- oder Messbereich eines Prüfgeräts darf nicht mit dem zulässigen Prüfdruck des Fahrzeugs verwechselt werden.

  Maßgeblich sind immer die technischen Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

• Kann eine Vakuum-Halteprüfung eine Druckprüfung ersetzen?

  Nicht in jedem Fall.

  Eine Vakuumprüfung belastet Dichtungen und Bauteile in eine andere Richtung als eine Druckprüfung mit Überdruck.

  Deshalb kann ein System unter Vakuum scheinbar dicht sein und sich unter Überdruck dennoch anders verhalten.

  Welches Verfahren nach einer Reparatur erforderlich ist, richtet sich nach den Fahrzeughersteller- und Reparaturvorgaben.

• Kann eine Klimaanlage mit Kontrastmittel auf Dichtheit geprüft werden?

  UV-Kontrastmittel können bei bestimmten Klimasystemen und entsprechend den Herstellervorgaben eingesetzt werden.

  Eine bekannte undichte Anlage sollte jedoch nicht lediglich mit Kältemittel gefüllt werden, um danach über austretendes Kältemittel beziehungsweise Kontrastmittel nach dem Leck zu suchen.

  Für eine gezielte Prüfung eines vorbereiteten beziehungsweise leeren Systems stehen Verfahren mit Stickstoff und Formiergas zur Verfügung.

• Welche Sicherheitsregeln gelten bei der Druckprüfung einer Klimaanlage?

  Bei der Druckprüfung müssen die zulässigen Systemdrücke und die Gerätespezifikationen unbedingt eingehalten werden.

  Insbesondere gilt:

  • ausschließlich geeignete Prüfgase verwenden
  • Druckminderer korrekt einstellen
  • nur druckgeeignete Schläuche und Kupplungen einsetzen
  • maximale Systemdrücke nicht überschreiten
  • Druck kontrolliert aufbauen und ablassen
  • Anschlüsse vor der Prüfung kontrollieren
  • persönliche Schutzausrüstung verwenden

  Bei R744-Systemen sind aufgrund des höheren Druckniveaus besondere Sicherheitsanforderungen zu beachten.