Kühlsystemtester für Druck- und Dichtigkeitsprüfung

Häufig gestellte Fragen zu Kühlsystemtestern

Kühlsystemtester werden in Kfz-Werkstätten zur Druckprüfung und Lecksuche an Kühlkreisläufen eingesetzt. Die folgenden Antworten unterstützen Sie bei der Auswahl und fachgerechten Anwendung eines Kühlsystem-Abdrückgeräts.

• Was ist ein Kühlsystemtester?

  Ein Kühlsystemtester ist ein Prüfgerät, mit dem im Kühlkreislauf eines Fahrzeugs ein kontrollierter Überdruck erzeugt wird. Das integrierte Manometer zeigt an, ob der aufgebaute Druck stabil bleibt oder abfällt.

  Durch die Druckprüfung lassen sich Undichtigkeiten häufig feststellen, ohne den Motor während der gesamten Prüfung laufen zu lassen. Je nach Leckgröße tritt Kühlmittel sichtbar aus oder der Druckverlust wird zunächst nur am Manometer erkannt.

• Sind Kühlsystemtester, Kühlerpumpe und Kühlsystem-Abdrückgerät dasselbe?

  Die Begriffe Kühlsystemtester, Kühlerpumpe, Kühler-Abdrückgerät und Kühlsystem-Abdrückgerät werden im Werkstattumfeld häufig für dieselbe Geräteart verwendet. Gemeint ist in der Regel eine Handpumpe oder ein Prüfgerät, mit dem Druck im Kühlsystem aufgebaut und über ein Manometer kontrolliert wird.

  Unterschiede bestehen vor allem beim möglichen Druckbereich, der Messgenauigkeit, dem Pumpenkörper, den Anschlüssen und den verfügbaren Prüfadaptern.

• Wie funktioniert das Abdrücken eines Kühlsystems?

  Zunächst wird der zum Fahrzeug passende Prüfadapter am Ausgleichsbehälter oder an der Kühleröffnung angebracht. Anschließend wird der Kühlsystemtester über die Schnellkupplung mit dem Adapter verbunden. Mit der Pumpe wird der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Prüfdruck aufgebaut.

  Danach wird beobachtet, ob der Druck stabil bleibt. Bei einem Druckabfall werden die zugänglichen Komponenten des Kühlsystems systematisch auf austretendes Kühlmittel untersucht. Nach Abschluss der Prüfung wird der Druck kontrolliert über das Ablassventil reduziert.

• Mit wie viel Druck wird ein Kühlsystem geprüft?

  Für Kühlsysteme gibt es keinen einheitlichen Prüfdruck, der bei jedem Fahrzeug verwendet werden kann. Der zulässige Wert richtet sich nach dem Fahrzeug, dem Kühlsystem, dem Verschlussdeckel und den Vorgaben des Herstellers.

  Der Prüfdruck darf nicht allein anhand des maximalen Messbereichs des Kühlsystemtesters gewählt werden. Ein Gerät mit einem Messbereich bis 4 bar bedeutet nicht, dass jedes Kühlsystem mit 4 bar geprüft werden darf. Maßgeblich sind immer die fahrzeugspezifischen Reparatur- und Prüfanweisungen.

• Wie lange muss das Kühlsystem den Druck halten?

  Auch für die Prüfdauer und einen zulässigen Druckabfall gelten die Vorgaben des Fahrzeugherstellers. Direkt nach dem Druckaufbau kann sich die Anzeige zunächst geringfügig verändern, beispielsweise weil sich Schläuche und andere Bauteile unter Druck setzen oder sich die Temperatur verändert.

  Ein fortlaufender oder deutlicher Druckverlust kann auf eine Undichtigkeit hindeuten. Vor der Bewertung sollte außerdem geprüft werden, ob der Prüfadapter, die Kupplung und der Kühlsystemtester selbst vollständig dicht angeschlossen sind.

• Darf ein Kühlsystem bei warmem Motor geöffnet werden?

  Ein heißes und unter Druck stehendes Kühlsystem darf nicht unkontrolliert geöffnet werden. Heißes Kühlmittel und austretender Dampf können schwere Verletzungen verursachen.

  Vor dem Entfernen des Verschlussdeckels und dem Anschluss des Prüfgeräts muss das Fahrzeug entsprechend den Sicherheits- und Reparaturvorgaben des Herstellers vorbereitet werden. Temperaturabhängige Fehler können besondere Prüfabläufe erfordern, die ausschließlich nach der jeweiligen Herstellervorgabe durchgeführt werden sollten.

• Welcher Kühlsystemtester ist der richtige?

  Der passende Tester richtet sich vor allem nach dem erforderlichen Druckbereich und der gewünschten Ablesegenauigkeit. Für viele klassische Fahrzeugkühlsysteme eignet sich ein Tester mit fein ablesbarem Manometer und Schnellkupplung. Für spezielle Anwendungen oder höhere Prüfdrücke kann ein Modell mit erweitertem Messbereich erforderlich sein.

  Bei der Auswahl sollten außerdem die ergonomische Handhabung, ein kontrolliertes Ablassventil, die Qualität der Kupplungen und die Kompatibilität mit den vorhandenen Prüfadaptern berücksichtigt werden.

• Welchen Adapter benötige ich für meinen Kühlsystemtester?

  Der Adapter richtet sich nach Fahrzeughersteller, Modell, Baujahr und Ausführung des Ausgleichsbehälters beziehungsweise der Kühleröffnung. Ein optisch ähnlicher Adapter muss nicht automatisch korrekt passen oder zuverlässig abdichten.

  Die passenden Leitenberger-Adapter können über die Adapterliste für Kühlsystemtester ermittelt werden. Zur Verfügung stehen unter anderem Adapter für Kühleröffnungen, Ausgleichsbehälter, schwer zugängliche Anschlüsse und Kühlerverschlussdeckel.

• Was bedeutet ein Druckabfall bei der Kühlsystemprüfung?

  Ein Druckabfall kann auf eine Undichtigkeit im Kühlsystem hinweisen. Mögliche Leckstellen sind beispielsweise Schlauchverbindungen, Kühler, Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe, Thermostatgehäuse, Heizungswärmetauscher oder Dichtungen.

  Nicht jeder Druckabfall stammt jedoch zwangsläufig vom Fahrzeug. Auch ein nicht vollständig sitzender Adapter, eine verschmutzte Dichtfläche, eine undichte Kupplung oder das Prüfgerät selbst können die Ursache sein. Deshalb sollte zunächst der gesamte Prüfaufbau kontrolliert werden.

• Kann mit einem Kühlsystemtester auch der Verschlussdeckel geprüft werden?

  Ja, mit einem geeigneten Verschlussdeckel-Prüfadapter kann der Kühlerverschluss beziehungsweise der Deckel des Ausgleichsbehälters separat geprüft werden. Dabei wird kontrolliert, ob der Deckel abdichtet und ob seine Druckregelung entsprechend der Herstellervorgabe arbeitet.

  Für die Deckelprüfung wird ein anderer Adapter benötigt als für die Prüfung des Kühlsystems am Fahrzeug. Der passende Adapter muss zum Gewinde oder Verschlusssystem des jeweiligen Deckels passen.

• Sind Kühlsystemtester für Hybrid- und Elektrofahrzeuge geeignet?

  Geeignete Kühlsystemtester können auch an Kühlkreisläufen von Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeugen eingesetzt werden. Dabei müssen jedoch der jeweilige Kreislauf, der zulässige Prüfdruck, das verwendete Kühlmittel und die Herstellervorgaben eindeutig bekannt sein.

  Bei Arbeiten in der Nähe von Hochvoltkomponenten gelten zusätzliche Qualifikations- und Sicherheitsanforderungen. Für die Prüfung von HV-Batteriekühlkreisläufen stehen speziell zusammengestellte Prüfsets und Druck-/Vakuumlösungen zur Verfügung.

• Ist ein einzelner Kühlsystemtester oder ein kompletter Prüfkoffer sinnvoller?

  Ein einzelner Kühlsystemtester ist sinnvoll, wenn bereits passende Adapter vorhanden sind oder nur wenige Fahrzeugtypen geprüft werden. Ein kompletter Kühlsystem-Abdrück-Prüfkoffer enthält zusätzlich mehrere Adapter und ist daher besonders für Mehrmarkenwerkstätten geeignet.

  Die Zusammenstellung sollte sich am tatsächlichen Fahrzeugbestand der Werkstatt orientieren. Neben universellen Prüfkoffern stehen auch Lösungen für bestimmte Fahrzeughersteller, Nutzfahrzeuge, Landmaschinen, Motorräder sowie Hybrid- und Elektrofahrzeuge zur Verfügung.