Konduktivitetsmätare för kylvätskor i högspännings- och bränslecellsfordon

beskrivning

Kylvätskor som idag används i kylsystem för diesel-, bensin-, CNG- eller eldrivna fordon fyller följande huvudsakliga funktioner:

• snabb värmeavledning och värmetillförsel (kylning och uppvärmning – temperaturreglering)
• korrosionsskydd för alla delar som kommer i kontakt med kylsystemet och värmehanteringen
• Frostskydd och överhettningsskydd  
• Skydd mot avlagringar

Vattnet som blandas i kylvätskekoncentratet spelar en viktig roll. Detta tillsatta vatten bör vara avmineraliserat. I hybrid-, el- och bränslecellsfordon används allt oftare isolerande driftsmedel. Användningen av högspänningskomponenter går alltid hand i hand med användningen av isolerande medier (oljor, kylvätskor etc.), t.ex. isolerande POE-kompressoroljor i högspänningsfordon. Även kylvätskor som i allt högre grad används i termomanagementsystem/kylsystem i högspännings- och bränslecellsystem har dessa isolerande egenskaper. 

I termomanagementsystem för bränsleceller och speciella högspänningssystem används speciella färdiga kylvätskor som fyller ytterligare en viktig funktion.

• snabb värmeavledning och värmetillförsel (kylning och uppvärmning – temperaturreglering)
• Korrosionsskydd för alla delar som kommer i kontakt med kylsystemet/termomanagementet
• Frostskydd och överhettningsskydd
• Skydd mot avlagringar
• Elektriskt isolerande egenskaper (mycket låg ledningsförmåga = hög isolering) 

Användning av konventionella kylvätskor är INTE tillåten i de här nämnda tillämpningarna och leder till irreparabla skador. Blandningar av konventionella kylvätskor och kylvätskor med mycket låg konduktivitet [µS/cm] är inte heller tillåtna. För denna användning används oftast färdiga kylvätskor, eftersom (elektriskt isolerande) avjoniserat vatten vanligtvis inte finns tillgängligt i verkstäder. Tillverkarens anvisningar måste följas noggrant. Dessa kylvätskeblandningar är betydligt dyrare än konventionella kylvätskeblandningar för t.ex. förbränningsmotorer. Därför är det värt att göra en noggrann och dokumenterbar mätning av den kritiska konduktivitetsparametern.

Om kylvätskans konduktivitet ökar avsevärt kan detta till exempel leda till kortslutningar inuti bränslecellen. Därför måste kylvätskan bytas ut så snart en förhöjd konduktivitet mäts i kylvätskan. Vanligtvis måste jonbytaren i kylkretsen/värmehanteringssystemet bytas ut samtidigt som ny kylvätska används. För att kunna fatta ett välgrundat beslut om och när kylvätskan och jonbytaren måste bytas ut är mätinstrumentet LWM 01_LR från Autotestgeräte Leitenberger GmbH den optimala lösningen.

Konduktivitetsmätaren LWM 01_LR är ett verkligt multitalang när det gäller att kontrollera kvaliteten på kylvätskelösningar.

• 4 konduktivitetsområden: 200 µs/2 ms/20 ms/200 ms
• En 3-punktskalibrering samt automatisk temperaturkompensation garanterar hög noggrannhet även vid mycket varierande mätningstemperaturer.
• Alla värden kan sparas direkt på SD-kortet (1 ... 16 GB) (ingår ej i leveransen)
• De sparade uppgifterna sparas direkt som en Excel-fil på SD-kortet (ingen programvara krävs för utvärdering)
• Hög noggrannhet
• Stor LC-display

På begäran med fabrikskalibreringscertifikat, för LWM 01_LR Medium FCC, 1 mätpunkt (199 €)