Outil de diagnostic pour turbocompresseur et pression de carter pour les véhicules VW

Description

• Test de diagnostic rapide de la pression du carter, de la contre-pression des gaz d'échappement et de la régulation pneumatique de la pression de suralimentation possible sans testeur OBD.
• Mesure de la pression du carter
  • L'outil de diagnostic de Leitenberger pour les turbocompresseurs et la mesure de la contre-pression de carter vous permet de mesurer facilement la pression de carter. C'est surtout l'augmentation des exigences et la complexité croissante de la technique automobile qui rendent indispensable le contrôle des pressions, même pendant la conduite. Notre outil de diagnostic est capable de mesurer la pression à un millibar près, aussi bien dans le domaine négatif que dans le domaine positif. Grâce aux adaptateurs fournis pour la tubulure de remplissage d'huile, la mesure de la pression peut être effectuée dans presque toutes les voitures. D'autres adaptateurs spéciaux peuvent être commandés sans problème.
  • Les problèmes de pression de carter se manifestent souvent par une perte d'huile au niveau du turbocompresseur. L'augmentation de la pression provoque une résistance dans la conduite d'évacuation de l'huile du turbocompresseur, ce qui empêche l'huile de s'écouler librement dans le carter d'huile. L'huile est alors poussée par le turbocompresseur dans le système d'échappement ou la conduite d'aspiration, même si l'étanchéité est intacte. Des éléments filtrants ajoutés peuvent faire en sorte que le brouillard d'huile passe par le tuyau d'évacuation de la ventilation du carter dans le système d'aspiration avant le turbocompresseur.
• Mesure de la contre-pression des gaz d'échappement
  • L'outil de diagnostic du turbocompresseur permet également de mesurer la contre-pression des gaz d'échappement pendant la conduite. Cette mesure est très importante, car on ne peut souvent pas se fier aux valeurs lues dans l'appareil de commande du moteur. En raison de sa conception, le capteur de pression différentielle peut indiquer une valeur trop faible, qui n'est malheureusement pas correcte. C'est pourquoi il est très important de déterminer une nouvelle fois la pression réelle à l'aide d'une mesure spéciale.
  • Une contre-pression trop élevée des gaz d'échappement peut endommager ou même provoquer une panne du turbocompresseur. La contre-pression trop élevée des gaz d'échappement augmente la température dans le turbocompresseur, ce qui sollicite énormément le matériau du compresseur. De plus, le risque d'huile cokéfiante et d'incendie d'huile dans le palier augmente. En outre, une poussée axiale se produit sur l'arbre de la turbine, ce qui entraîne une usure accrue du palier axial dans le turbocompresseur, voire un endommagement du palier ou une panne totale du turbocompresseur. De même, une fuite d'huile peut se produire du côté du compresseur en raison des rapports de pression inégaux. Il s'ensuit une combustion peu propre et un moteur qui produit beaucoup de suie.
• Contrôle de la régulation pneumatique de la pression de suralimentation
  • L'outil de diagnostic du turbocompresseur permet non seulement de mesurer la contre-pression du carter et des gaz d'échappement, mais aussi de vérifier le fonctionnement de la régulation pneumatique de la pression de suralimentation. Pour ce faire, il suffit de débrancher le tuyau de la prise de régulation du turbocompresseur et d'interposer le manomètre dans le système à l'aide de la pièce en T fournie. Il permet ensuite de contrôler la pression de commande de la boîte de régulation et le fonctionnement de la pompe à vide ou de l'électrovanne. Ce contrôle est également possible pendant la conduite.
• Composition spéciale de l'adaptateur pour les véhicules du groupe VW
• Conception en aluminium de haute qualité
• Comparateur numérique d'une précision de 1 mbar
• Pour les moteurs diesel et essence
• Aussi pour les véhicules sans jauge d'huile
• Diagnostic pendant la conduite

contenu de la livraison

• Manomètre avec embout enfichable DN5
• Adaptateur EFTA01 (utilisation pour Audi, BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Toyota, VW, Seat, Skoda, etc.)
• Adaptateur EFTA09 (utilisation pour le groupe VW à partir de l'introduction de la plate-forme MQB, Golf VII, etc.)
• Adaptateur EFTA17 (utilisation pour le moteur VW EA211evo)
• Tuyau Adaptateur de raccordement
• Pièce en T 6/6/6
• Pièce en T 4/6/4
• 2 tuyaux de 2,5m avec raccord rapide
• 2 tuyaux 25cm
• Livré dans un coffret plastique