beschrijving
Snelle diagnosetest van de carterdruk, de uitlaattegendruk en de pneumatische inlaatdrukregeling mogelijk zonder OBD-tester.
Meting van de carterdruk
- De Leitenberger-diagnosetool voor turbocompressoren en carterdrukmeting biedt u de mogelijkheid om op eenvoudige wijze de carterdruk te meten. Vooral de toenemende eisen en de steeds complexer wordende voertuigtechniek maken het onontbeerlijk om de drukken ook tijdens het rijden te controleren. Onze diagnosetool is in staat om de druk zowel in het negatieve als in het positieve bereik tot op een millibar nauwkeurig te meten. Dankzij de meegeleverde adapters voor de olievulopening kan de drukmeting in bijna alle personenauto's worden uitgevoerd. Speciale extra adapters kunnen probleemloos worden bijbesteld.
- Problemen met de carterdruk uiten zich vaak door olieverlies bij de turbocompressor. De verhoogde druk veroorzaakt weerstand in de olieafvoerleiding van de turbocompressor, waardoor de olie niet meer vrij terug in het oliecarter kan lopen. De olie wordt dan door de turbocompressor in het uitlaatsysteem of de aanzuigleiding gedrukt, zelfs als de afdichting intact is. Verstopte filterelementen kunnen ervoor zorgen dat olienevel via de afvoerslang van de carterontluchting in de aanzuiging vóór de turbocompressor terechtkomt.
Meting van de uitlaattegendruk
- Met de Turbolader Diagnose Tool kunt u bovendien de uitlaattegendruk tijdens het rijden meten. Deze meting is erg belangrijk, omdat men vaak niet kan vertrouwen op de uitgelezen waarden in de motorregeleenheid. Door de constructie kan het voorkomen dat de verschildruksensor een te lage waarde aangeeft, die helaas niet correct is. Juist daarom is het erg belangrijk om de werkelijke druk nogmaals met een speciale meting te bepalen.
- Een te hoge uitlaattegendruk kan leiden tot schade aan of zelfs uitval van de turbocompressor. Door de te hoge uitlaattegendruk stijgen de temperaturen in de turbocompressor, wat het materiaal van de compressor enorm belast. Bovendien neemt het risico op kokende olie en een oliebrand in de lagers toe. Verder ontstaat er een axiale stuwkracht op de turbine-as, wat leidt tot verhoogde slijtage van het axiaallager in de turbocompressor, tot lagerschade of totale uitval van de turbocompressor. Ook kan er aan de compressorkant door de ongelijke drukverhoudingen een olielekkage ontstaan. Onzuivere verbranding en een sterk roetende motor zijn het gevolg.
Controle van de pneumatische vuldrukregeling
- Met de turbocompressor-diagnosetool kunt u niet alleen de carter- en uitlaattegendruk meten, maar ook de werking van de pneumatische vuldrukregeling controleren. Hierbij wordt de slang van de regelkast van de turbocompressor losgekoppeld en wordt de manometer met behulp van het meegeleverde T-stuk in het systeem geschakeld. Vervolgens kunnen daarmee de stuurdruk van de regelkast en de werking van de vacuümpomp of het magneetventiel worden gecontroleerd. Deze controle is ook tijdens het rijden mogelijk.
Speciale adapterset voor voertuigen van de Ford-groep. Hoogwaardige aluminium uitvoering. Digitale meetklok met een nauwkeurigheid van 1 mbar. Voor diesel- en benzinemotoren. Ook voor voertuigen zonder peilstok. Diagnose tijdens het rijden
leveringsomvang
- Manometer met DN5-steeknippel
- Adapter EFTA04 (voor gebruik met Ford 1135010)
- Adapter EFTA11 (voor Fiat Ducato (bajonetsluiting), Ford 1348368, 1147687)
- Adapter EFTA16 (voor Ford met OE-onderdeelnr. 1871610)
- Slangaansluitadapter
- T-stuk 6/6/6
- T-stuk 4/6/4
- 2 slangen 2,5 m met steekkoppeling
- 2 slangen van 25 cm
- Geleverd in kunststof koffer
