beschrijving
Koelvloeistoffen die momenteel worden gebruikt in koelsystemen van diesel-, benzine-, CNG- of elektrische voertuigen vervullen de volgende hoofdtaken:
- snelle warmteafvoer en warmtetoevoer (koelen en verwarmen – temperatuurregeling)
- corrosiebescherming van alle onderdelen die in contact komen met het koelsysteem en het thermomanagement
- bescherming tegen vorst en oververhitting
- bescherming tegen afzettingen
Het water dat aan het koelvloeistofconcentraat wordt toegevoegd, speelt een belangrijke rol. Dit toegevoegde water moet gedemineraliseerd zijn. In hybride, elektrische en brandstofcelvoertuigen worden steeds vaker isolerende bedrijfsmiddelen gebruikt. Het gebruik van hoogspanningscomponenten gaat altijd gepaard met het gebruik van isolerende media (oliën, koelvloeistoffen, enz.), bijvoorbeeld isolerende POE-compressoroliën in HV-voertuigen. Zelfs koelvloeistoffen die steeds vaker worden gebruikt in thermomanagementsystemen/koelsystemen in HV- en BZ-systemen beschikken over deze isolerende eigenschappen.
In thermomanagementsystemen van brandstofcellen en speciale hoogspanningssystemen worden speciale kant-en-klare koelvloeistoffen gebruikt die nog een andere belangrijke taak vervullen.
- snelle warmteafvoer en warmtetoevoer (koelen en verwarmen – tempereren)
- Corrosiebescherming van alle onderdelen die in contact komen met het koelsysteem/thermomanagement
- Vriesbescherming en bescherming tegen oververhitting
- Bescherming tegen afzettingen
- Elektrisch isolerende eigenschap (zeer lage geleidbaarheid = hoge isolatie)
Het gebruik van conventionele koelvloeistoffen is in de hier genoemde toepassingen NIET toegestaanen leidt tot onherstelbare schade. Mengsels van conventionele koelvloeistoffen en koelvloeistoffen met een zeer lage geleidbaarheid [µS/cm] zijn eveneens niet toegestaan. Voor deze toepassing worden meestal kant-en-klare koelvloeistoffen gebruikt, aangezien (elektrisch isolerend) gedeïoniseerd water in werkplaatsen doorgaans niet beschikbaar is. De informatie van de fabrikant moet strikt worden opgevolgd. Deze koelvloeistofmengsels zijn aanzienlijk duurder dan conventionele koelvloeistofmengsels voor bijvoorbeeld verbrandingsmotoren. Daarom is een grondige en documenteerbare meting van de kritische geleidbaarheidsparameter de moeite waard.
Als de geleidbaarheid van het koelmiddel aanzienlijk toeneemt, kan dit bijvoorbeeld leiden tot kortsluitingen in de brandstofcel. Daarom moet het koelmiddel worden vervangen zodra een verhoogde geleidbaarheid in het koelmiddel wordt gemeten. Gewoonlijk moet de ionenwisselaar van het koelcircuit/thermomanagementsysteem tegelijk met het gebruik van nieuw koelmiddel worden vervangen. Voor een weloverwogen beslissing of en wanneer het koelmiddel en de ionenwisselaar moeten worden vervangen, is het meetapparaat LWM 01_LR van Autotestgeräte Leitenberger GmbH de optimale oplossing.
De geleidbaarheidsmeter LWM 01_LR is een echte alleskunner voor het controleren van de kwaliteit van koelvloeistofoplossingen.
- 4 geleidbaarheidsbereiken: 200 µs/2 ms/20 ms/200 ms
- Een 3-puntskalibratie en een automatische temperatuurcompensatie garanderen een hoge nauwkeurigheid, zelfs bij sterk schommelende meettemperaturen.
- Alle waarden kunnen direct op de SD-kaart (1 ... 16 GB) worden opgeslagen (niet bij de levering inbegrepen)
- De opgeslagen gegevens worden direct als Excel-bestand op de SD-kaart opgeslagen (voor de evaluatie is geen software nodig)
- Hoge nauwkeurigheid
- Groot LCD-scherm
Op verzoek met fabriekskalibratiecertificaat, voor LWM 01_LR Medium FCC, 1 meetpunt (€ 199,--)
