beschrijving
Om de actieradius van elektrische auto’s te vergroten, neemt de energiedichtheid van de batterijcellen voortdurend toe. Tegelijkertijd worden de behuizingen steeds lichter, dunwandiger en daardoor gevoeliger voor druk. Daarom moet de behuizing van HV-batterijen onder andere tijdens het rijden in bergen en dalen, bij verschillende bedrijfsomstandigheden of voor temperatuurcompensatie worden geventileerd. Tot nu toe werd dit meestal gedaan met een poreuze PTFE-folie. Deze reageert echter gevoelig op mechanische invloeden en verontreinigingen en kan de luchtdoorlatendheid en uiteindelijk de drukcompensatiefunctie tijdens normaal gebruik beïnvloeden.
Bovendien kunnen zich in de behuizingen van accu's bij een ongeval of door vreemde voorwerpen plotseling gassen of grote hitte ontwikkelen. Druk en hitte moeten dan plotseling kunnen ontsnappen, anders dreigt de behuizing te barsten. Een gevaar voor het voertuig en de inzittenden. Daarom heeft elke accu een 100 procent betrouwbare noodontluchting nodig. Tot nu toe was dit alleen mogelijk door een breekplaat bij overeenkomstige drukverschillen door een pin te laten doorboren, waardoor deze versleten of buiten werking raakte.
De laatste tijd raken drukcompensatie-elementen (bijv. van de fabrikanten DIAvent, Freudenberg Sealing Technologies, enz.) steeds meer ingeburgerd, die beide functies
- ventilatie en
- noodontluchting
in één onderdeel combineren. Het grote voordeel: deze drukcompensatie-elementen zijn geschikt voor continu gebruik, slijten niet en kunnen ook na een noodsituatie nog steeds worden gebruikt. Deze drukcompensatie-elementen zijn zelfstandige onderdelen die worden vastgeklikt of vastgeschroefd.
Waarom moeten deze drukcompensatie-elementen worden gedemonteerd en gemonteerd?
Tijdens de lektest van een HV-batterij moeten deze componenten worden gedemonteerd, omdat de testdruk hoger is dan de reactiedruk van de drukcompensatie-elementen. Hierdoor zou de testdruk via de drukcompensatie-elementen worden afgevoerd, waardoor slechts een beperkte lektest mogelijk zou zijn.
Hoe moeten de drukcompensatie-elementen worden gedemonteerd en gemonteerd?
Om een onbeperkte dichtheidstest (volgens het bestek) te garanderen, moet het originele onderdeel „drukontlastingsventiel“ met het bijbehorende gereedschap OEW 02voor het losmaken en monteren van de drukcompensatie-elementen worden gedemonteerd en vervangen door een testafsluiting /testadapterPSBG 01_LR.
Waarvoor zijn de testafsluiting en de testadapter nodig?
- De testafsluiting – voor het geval dat de testdruk op een andere plaats (in de behuizing van de hogedrukbatterij) wordt ingeleid of gemeten.
- De testadapter – voor het geval dat de testdruk via de opening van de DAE moet worden ingevoerd.
- Testafsluiting en testadapter – voor het geval dat er twee drukcompensatie-elementen in een HV-batterij zijn ingebouwd.
