descrizione
È possibile eseguire un test diagnostico rapido della pressione nel basamento, della contropressione dei gas di scarico e della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione senza l'uso di un tester OBD.
Misurazione della pressione nel basamento
- Lo strumento diagnostico Leitenberger per turbocompressori e la misurazione della contropressione dei gas di scarico vi offre la possibilità di misurare in modo semplice la pressione nel basamento. Soprattutto i requisiti sempre più elevati e la tecnologia automobilistica sempre più complessa rendono indispensabile controllare le pressioni anche durante la marcia. Il nostro strumento diagnostico è in grado di misurare la pressione sia in campo negativo che in campo positivo con una precisione di un millibar. Grazie agli adattatori in dotazione per il bocchettone di riempimento dell'olio, la misurazione della pressione può essere effettuata su quasi tutte le autovetture. Ulteriori adattatori speciali possono essere facilmente ordinati in un secondo momento.
- I problemi relativi alla pressione del basamento si manifestano spesso con perdite d'olio dal turbocompressore. L'aumento della pressione crea una resistenza nel condotto di scarico dell'olio del turbocompressore, impedendo all'olio di defluire liberamente nella coppa dell'olio. L'olio viene quindi spinto dal turbocompressore nel sistema di scarico o nel condotto di aspirazione, anche se la tenuta è intatta. Gli elementi filtranti intasati possono far sì che la nebbia d'olio penetri nell'aspirazione a monte del turbocompressore attraverso il tubo di scarico dell'aria del sistema di sfiato del basamento.
Misurazione della contropressione dei gas di scarico
- Con il Turbolader Diagnose Tool è inoltre possibile misurare la contropressione dei gas di scarico durante la marcia. Questa misurazione è molto importante, poiché spesso non ci si può fidare dei valori letti nella centralina motore. A causa del tipo di costruzione, il sensore di pressione differenziale può indicare un valore troppo basso, che purtroppo non è corretto. Proprio per questo è molto importante determinare nuovamente la pressione effettiva con una misurazione speciale.
- Una contropressione dei gas di scarico troppo elevata può causare danni o addirittura il guasto del turbocompressore. A causa della contropressione troppo elevata, le temperature nel turbocompressore aumentano, sottoponendo il materiale del compressore a un carico enorme. Inoltre, aumenta il rischio di coking dell'olio e di incendio dell'olio nei cuscinetti. Inoltre, si genera una spinta assiale sull'albero della turbina, che comporta una maggiore usura del cuscinetto assiale nel turbocompressore, fino al danneggiamento del cuscinetto o al guasto totale del turbocompressore. Anche sul lato del compressore, a causa delle condizioni di pressione diseguali, può verificarsi una perdita d'olio. Ne conseguono una combustione non completa e un motore che produce molto fumo.
Controllo della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione
- Con lo strumento diagnostico per turbocompressori è possibile non solo misurare la contropressione nel basamento e nei gas di scarico, ma anche verificare il funzionamento della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione. A tal fine, si scollega il tubo flessibile dalla valvola di regolazione del turbocompressore e si inserisce il manometro nel sistema utilizzando il raccordo a T in dotazione. Successivamente è possibile verificare la pressione di comando della valvola di regolazione e il funzionamento della pompa a vuoto o dell'elettrovalvola. Questo controllo è possibile anche durante la marcia.
Set di adattatori speciale per veicoli del gruppo Ford. Esecuzione in alluminio di alta qualità. Manometro digitale con precisione di 1 mbar. Per motori diesel e a benzina. Anche per veicoli senza astina di livello dell'olio. Diagnosi durante la marcia
contenuto della fornitura
- Manometro con raccordo a innesto DN5
- Adattatore EFTA04 (da utilizzare con Ford 1135010)
- Adattatore EFTA11 (da utilizzare per Fiat Ducato (baionetta), Ford 1348368, 1147687)
- Adattatore EFTA16 (da utilizzare per Ford con codice OE 1871610)
- Adattatore di collegamento per tubo flessibile
- Raccordo a T 6/6/6
- Raccordo a T 4/6/4
- 2 tubi flessibili da 2,5 m con raccordo a innesto
- 2 tubi flessibili da 25 cm
- Fornitura in valigetta di plastica
