Strumento di diagnostica per turbocompressore e pressione del carter senza adattatore

descrizione

• È possibile eseguire un test diagnostico rapido della pressione nel basamento, della contropressione dei gas di scarico e della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione senza un tester OBD.
• Misurazione della pressione nel basamento
  • Lo strumento diagnostico Autotestgeräte Leitenberger per turbocompressori e misurazione della pressione del basamento e della contropressione dei gas di scarico offre la possibilità di misurare in modo semplice la pressione del basamento. Soprattutto i requisiti sempre più elevati e la tecnologia automobilistica sempre più complessa rendono indispensabile controllare le pressioni anche durante la marcia. Il nostro strumento diagnostico è in grado di misurare la pressione sia in ambito negativo che positivo con una precisione di un millibar. Grazie all’adattatore EFTA di Autotestgeräte Leitenberger per il bocchettone di riempimento dell’olio, la misurazione della pressione può essere effettuata su quasi tutte le autovetture. 
  • I problemi relativi alla pressione del basamento si manifestano spesso con perdite d'olio dal turbocompressore. L'aumento della pressione provoca una resistenza nel condotto di scarico dell'olio del turbocompressore, impedendo all'olio di defluire liberamente nella coppa dell'olio. L'olio viene quindi spinto dal turbocompressore nel sistema di scarico o nel condotto di aspirazione, anche se la tenuta è intatta. Gli elementi filtranti intasati possono far sì che la nebbia d'olio penetri nell'aspirazione a monte del turbocompressore attraverso il tubo di scarico dell'aria del sistema di sfiato del basamento.
• Misurazione della contropressione dei gas di scarico
  • Con il Turbolader Diagnose Tool è inoltre possibile misurare la contropressione dei gas di scarico durante la marcia. Questa misurazione è molto importante, poiché spesso non ci si può fidare dei valori letti nella centralina motore. A causa del tipo di costruzione, il sensore di pressione differenziale può indicare un valore troppo basso, che purtroppo non è corretto. Proprio per questo è molto importante determinare nuovamente la pressione effettiva con una misurazione speciale.
  • Una contropressione dei gas di scarico troppo elevata può causare danni o addirittura il guasto del turbocompressore. A causa della contropressione troppo elevata, le temperature nel turbocompressore aumentano, sottoponendo il materiale del compressore a un carico enorme. Inoltre, aumenta il rischio di coking dell'olio e di incendio dell'olio nei cuscinetti. Inoltre, si genera una spinta assiale sull'albero della turbina, che comporta una maggiore usura del cuscinetto assiale nel turbocompressore, fino al danneggiamento del cuscinetto o al guasto totale del turbocompressore. Allo stesso modo, sul lato del compressore possono verificarsi perdite d'olio a causa delle condizioni di pressione diseguali. Ne conseguono una combustione non completa e un motore che produce molto fumo.
• Controllo della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione
  • Con lo strumento diagnostico per il turbocompressore è possibile non solo misurare la contropressione nel basamento e nei gas di scarico, ma anche verificare il funzionamento della regolazione pneumatica della pressione di sovralimentazione. A tal fine, si stacca il tubo flessibile dalla valvola di regolazione del turbocompressore e si inserisce il manometro nel sistema (con l'ausilio del raccordo a T in dotazione). Successivamente è possibile verificare la pressione di comando della valvola di regolazione e il funzionamento della pompa a vuoto o dell'elettrovalvola. Questo controllo è possibile anche durante la marcia.
• Versione in alluminio di alta qualità
• Per motori diesel e a benzina
• Adatto anche a veicoli senza astina di livello dell'olio
• Diagnosi durante la marcia

contenuto della fornitura

• Manometro con raccordo a innesto DN5
• Adattatore per collegamento tubo flessibile
• Tubo di prova (lunghezza 1000 mm) con cono per il collegamento / la prova tramite l'apertura per l'astina di livello dell'olio (dimensioni del cono: da ø10 mm a ø20 mm, altezza/lunghezza: 20 mm)
• Raccordo a T 6/6/6
• Raccordo a T 4/6/4
• 2 tubi flessibili da 2,5 m con raccordo a innesto
• 2 tubi flessibili da 25 cm
• Fornitura in valigetta di plastica