Valigetta di misura della pressione del carter per motore Deutz tipo TTCD 6.1

descrizione

• Durante la combustione del carburante, nel motore si formano dei "gas di blow-by" che vengono convogliati nel carter.
• Questi "gas di blow-by" sono costituiti da una miscela non bruciata (per lo più gassosa) di carburante, olio e aria.
• Queste due miscele vengono convogliate nel basamento (solitamente tramite un separatore).
• In un motore nuovo, le perdite tra la camera di combustione e il basamento sono molto ridotte.
• Durante il periodo di funzionamento/durata di vita si verifica usura e un aumento della pressione nel carter.
• Più il motore è vecchio, più spesso deve essere misurata la pressione interna nel carter.
• Anche carburanti e oli motore non conformi alle norme EN o alle specifiche del produttore possono causare i guasti descritti.
• Un aumento della pressione nel carter indica diverse cause di guasto:
  • Inquinamento dello sfiato del basamento
  • Usura dei gruppi cilindro-pistone
  • Messaggi nella memoria errori
  • Anelli di tenuta carbonizzati
  • valvole non a tenuta
  • Il motore si spegne al minimo
  • Il motore ha dei sussulti al minimo
• Con KGD 02.1, la pressione nel basamento è misurabile con precisione in mbar ed è comparabile con la documentazione tecnica del produttore.

contenuto della fornitura

• 1 manometro digitale DM 80 - 1000/+3000 mbar
• 1 cavo di prova, lunghezza 2 m
• 1 adattatore n. 6.1
• Fornito in una robusta valigetta di plastica

accessori

• DFL 10-150_LR
• DFL 20-220_LR