Prüf- und Diagnosegeräte für Kfz-Elektrik

Häufig gestellte Fragen zur Kfz-Elektrik und elektrischen Fahrzeugdiagnose

Elektrische Fehler im Fahrzeug können unterschiedliche Ursachen haben – von einer entladenen Batterie über beschädigte Leitungen und Masseverbindungen bis zu Problemen mit elektrischen Verbrauchern oder Steckverbindungen. Die folgenden Fragen geben einen Überblick über wichtige Prüfverfahren und die dafür geeigneten Prüfgeräte.

• Welche Prüfgeräte werden für die Diagnose der Kfz-Elektrik benötigt?

  Das hängt von der jeweiligen Diagnoseaufgabe ab. Zur typischen Werkstattausrüstung gehören unter anderem Kfz-Prüflampen und Multifunktions-Prüfgeräte, Multimeter und Stromzangen, Prüfgeräte für Batterie- und Ladesysteme sowie Geräte zur Leitungs- und Spannungsprüfung.

  Für spezielle Anwendungen stehen außerdem Elektronikschutzgeräte, Spannungserhaltungsgeräte, Glühkerzen-Prüfgeräte sowie Anhänger- und Zugwagentester zur Verfügung.

• Welche elektrischen Größen werden bei der Kfz-Diagnose gemessen?

  Zu den wichtigsten Messgrößen gehören Spannung in Volt, Strom in Ampere und Widerstand in Ohm.

  Zusätzlich sind je nach Diagnoseaufgabe beispielsweise Durchgangsprüfungen sowie Messungen von Frequenz, Tastverhältnis oder Kapazität möglich.

  Welche Messgröße benötigt wird, hängt vom jeweiligen Fehlerbild und dem verwendeten Prüfgerät ab.

• Was ist der Unterschied zwischen einer Kfz-Prüflampe und einem Multimeter?

  Kfz-Prüflampen und Multifunktions-Prüfgeräte eignen sich insbesondere für schnelle Funktions- und Versorgungskontrollen an geeigneten Fahrzeugstromkreisen.

  Ein Multimeter liefert dagegen konkrete Messwerte beispielsweise für Spannung, Strom oder Widerstand.

  Welche Messmethode sinnvoll ist, hängt vom Stromkreis und dem zu untersuchenden Fehler ab.

• Kann eine Prüflampe an Steuergeräten und Signalleitungen verwendet werden?

  Nicht jedes Prüfgerät ist für empfindliche elektronische Stromkreise geeignet.

  Insbesondere bei Steuergeräte-, Sensor- und Signalleitungen muss darauf geachtet werden, dass das verwendete Messgerät für die entsprechende Anwendung freigegeben ist. Ungeeignete Prüfgeräte können den Stromkreis zu stark belasten oder elektronische Bauteile beschädigen.

  Deshalb müssen die Angaben des Prüfgeräte- und Fahrzeugherstellers beachtet werden.

• Wie werden Fahrzeugbatterie, Generator und Ladesystem geprüft?

  Eine Spannungsmessung kann einen ersten Hinweis auf den Zustand des Bordnetzes geben. Für eine umfassendere Beurteilung können spezielle Prüfgeräte für Batterie- und Ladesysteme eingesetzt werden.

  Je nach Prüfgerät lassen sich beispielsweise Batteriezustand, Ladezustand, Innenwiderstand und Startfähigkeit sowie die Funktion von Generator und Anlasser überprüfen.

  Die Ruhespannung der Batterie allein reicht deshalb nicht immer aus, um den tatsächlichen Batteriezustand zuverlässig zu beurteilen.

• Wie kann die Stromaufnahme eines elektrischen Verbrauchers gemessen werden?

  Strom kann je nach Anwendung direkt mit einem geeigneten Multimeter oder mithilfe einer Stromzange gemessen werden.

  Eine Stromzange hat den Vorteil, dass der Stromkreis für die Messung nicht aufgetrennt werden muss. Dabei müssen Messbereich, Stromart und die technischen Eigenschaften des verwendeten Geräts berücksichtigt werden.

• Wie findet man einen Kabelbruch oder eine schlechte Masseverbindung?

  Bei spannungsfreien Leitungen können Durchgangs- und Widerstandsmessungen zur Fehlersuche eingesetzt werden.

  Eine Leitung kann jedoch im unbelasteten Zustand noch elektrischen Durchgang besitzen und unter Belastung trotzdem einen zu hohen Übergangswiderstand aufweisen.

  In solchen Fällen kann eine Spannungsabfallmessung unter Last helfen, beispielsweise korrodierte Kontakte, beschädigte Leitungen oder schlechte Masseverbindungen zu erkennen.

• Wie findet man einen Kurzschluss im Fahrzeug?

  Die Vorgehensweise hängt vom jeweiligen Stromkreis und Fehlerbild ab.

  Zur Eingrenzung können beispielsweise Sicherungsprüfungen, Spannungs- und Strommessungen, Widerstandsprüfungen an spannungsfreien Stromkreisen sowie geeignete Leitungs- und Spannungsprüfgeräte eingesetzt werden.

  Vor der Messung sollte anhand des Stromlaufplans geklärt werden, welche Verbraucher und Leitungen zum betroffenen Stromkreis gehören.

• Wann wird ein Elektronik- oder Überspannungsschutzgerät verwendet?

  Bei bestimmten Werkstattarbeiten können Spannungsspitzen auftreten, die empfindliche Fahrzeugelektronik belasten können.

  Elektronik- beziehungsweise Überspannungsschutzgeräte werden eingesetzt, um elektronische Bauteile beispielsweise bei bestimmten Schweißarbeiten oder beim Laden der Fahrzeugbatterie vor solchen Spannungsspitzen zu schützen.

  Das verwendete Schutzgerät muss zur Bordspannung des Fahrzeugs passen.

• Wozu dient eine Spannungserhaltung beim Batteriewechsel?

  Beim Abklemmen der Fahrzeugbatterie können je nach Fahrzeug gespeicherte Einstellungen, Lernwerte oder Codes verloren gehen.

  Eine Spannungserhaltung versorgt deshalb das Bordnetz während bestimmter Wartungs- oder Reparaturarbeiten weiterhin mit elektrischer Energie.

  Sie darf jedoch nicht eingesetzt werden, wenn das Fahrzeug beziehungsweise der betreffende Stromkreis nach Herstellervorgabe vollständig spannungsfrei sein muss.

• Was ist bei 12-V- und 24-V-Bordnetzen zu beachten?

  Pkw und leichte Nutzfahrzeuge besitzen überwiegend 12-V-Bordnetze. Bei Lkw, Bussen und anderen schweren Fahrzeugen kommen häufig 24-V-Bordnetze zum Einsatz.

  Prüf-, Mess- und Schutzgeräte dürfen nur innerhalb des vom Hersteller angegebenen Spannungsbereichs eingesetzt werden.

  Ein ausschließlich für 12 V vorgesehenes Gerät darf deshalb nicht automatisch an einem 24-V-Bordnetz verwendet werden.

• Wie werden Glühkerzen elektrisch geprüft?

  Glühkerzen können anhand ihrer elektrischen Eigenschaften beziehungsweise ihres Stromverhaltens geprüft werden.

  Für eine schnelle Werkstattprüfung stehen spezielle Glühkerzen-Prüfgeräte zur Verfügung.

  Diese elektrische Prüfung ist von mechanischen Glühkerzenwerkzeugen zum Ausdrehen oder Herausziehen festsitzender Glühkerzen zu unterscheiden.

• Was ist der Unterschied zwischen einem Anhängertester und einem Zugwagentester?

  Ein Anhängertester prüft die elektrische beziehungsweise die Beleuchtungsfunktion des Anhängers.

  Ein Zugwagentester prüft dagegen die Anhängersteckdose beziehungsweise die Ausgangssignale des Zugfahrzeugs.

  Durch die getrennte Prüfung lässt sich feststellen, ob ein Beleuchtungsfehler vom Anhänger, von der Steckverbindung oder vom Zugfahrzeug verursacht wird.

• Kann ein Multimeter zur CAN-Bus-Diagnose verwendet werden?

  Mit einem geeigneten Multimeter können bestimmte elektrische Grundmessungen am CAN-Bus durchgeführt werden.

  Eine vollständige CAN-Bus-Diagnose ist damit jedoch nicht möglich. Für die Beurteilung komplexer Signalverläufe oder Kommunikationsfehler können zusätzliche Diagnosegeräte oder ein geeignetes Oszilloskop erforderlich sein.

• Können Prüfgeräte für normale Kfz-Elektrik auch an Hochvoltsystemen eingesetzt werden?

  Nicht automatisch.

  Arbeiten an Hochvoltsystemen von Elektro- und Hybridfahrzeugen stellen besondere Anforderungen an Messgeräte, Messleitungen, persönliche Schutzausrüstung, Qualifikation und Arbeitsverfahren.

  Deshalb muss ausdrücklich geprüft werden, ob das jeweilige Prüfgerät für die betreffende Hochvoltanwendung zugelassen beziehungsweise geeignet ist. Prüf- und Sicherheitsausrüstung für Hochvoltanwendungen ist separat im Bereich Elektrische Sicherheit unter Alternative Antriebe / E-Mobility zu finden.