Dichtigkeitsprüfgeräte für Kraftstoff-Tanksysteme

Häufig gestellte Fragen zur Dichtigkeitsprüfung von Kraftstoff-Tanksystemen

Kraftstofftanks, Leitungen und Verbindungen müssen nach Reparaturen oder dem Öffnen des Kraftstoffvorratssystems wieder zuverlässig dicht sein. Mit einem geeigneten Tanksystem-Dichtigkeitsprüfgerät lässt sich das System mit einem definierten niedrigen Prüfdruck beaufschlagen und auf Druckverlust kontrollieren.

• Wann sollte ein Kraftstoff-Tanksystem auf Dichtheit geprüft werden?

  Eine Dichtigkeitsprüfung ist insbesondere sinnvoll beziehungsweise erforderlich, wenn das Kraftstoffvorratssystem geöffnet oder eine seiner Komponenten ausgebaut wurde.

  Typische Anwendungen sind beispielsweise:

  • Ausbau oder Austausch des Kraftstofftanks
  • Arbeiten an Tankleitungen
  • Austausch von Verbindungen oder Dichtungen
  • Reparaturen am Tankstutzen
  • Arbeiten an kraftstoffführenden Komponenten
  • Verdacht auf eine Undichtigkeit
  • abschließende Kontrolle nach einer Reparatur

  Welche Prüfung nach einer Reparatur vorgeschrieben ist, richtet sich nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers.

• Was wird bei einer Dichtigkeitsprüfung des Tanksystems geprüft?

  Bei der Prüfung wird kontrolliert, ob das angeschlossene Kraftstoffvorratssystem einen definierten niedrigen Prüfdruck hält.

  Fällt der Druck während des vorgesehenen Prüfzeitraums ab, kann eine Undichtigkeit im Tanksystem oder im Prüfaufbau vorliegen.

  Mögliche Leckstellen sind beispielsweise:

  • Tank
  • Tankstutzen
  • Leitungen
  • Schlauchverbindungen
  • Schnellkupplungen
  • Dichtungen
  • Verschlüsse
  • weitere zum geprüften System gehörende Komponenten

  Vor der Bewertung sollte immer ausgeschlossen werden, dass Adapter oder Prüfanschluss selbst undicht sind.

• Wie funktioniert die Dichtigkeitsprüfung eines Kraftstofftanks?

  Das Prüfgerät wird über einen geeigneten Adapter mit dem Kraftstoffvorratssystem verbunden.

  Der Anschluss kann je nach Fahrzeug beispielsweise über den Tankstutzen oder über eine geeignete Schnellverbindung erfolgen.

  Anschließend wird ein definierter niedriger Prüfdruck aufgebaut. Danach wird kontrolliert, ob der Druck innerhalb des vorgegebenen Prüfzeitraums stabil bleibt.

  Der konkrete Prüfablauf muss den Vorgaben des Fahrzeugherstellers und der Bedienungsanleitung des Prüfgeräts entsprechen.

• Mit welchem Druck wird das Tanksystem geprüft?

  Bei den Leitenberger Tanksystem-Dichtigkeitsprüfgeräten TSD_03_LR und TSDD_03_LR ist der Prüfdruck auf 20 mbar fest eingestellt.

  Der bewusst niedrige Prüfdruck ist für die vorgesehene Tanksystemprüfung ausgelegt.

  Ein höherer Druck darf nicht eigenmächtig verwendet werden. Tanks, Entlüftungsleitungen und weitere Komponenten sind nicht mit Hochdrucksystemen vergleichbar und können durch einen ungeeigneten Prüfdruck beschädigt werden.

• Warum ist der Prüfdruck fest eingestellt?

  Ein fest eingestellter Prüfdruck reduziert das Risiko, dass bei der Anwendung versehentlich ein zu hoher Druck eingestellt wird.

  Damit wird der Prüfablauf reproduzierbarer und das Tanksystem vor einer Fehlbedienung durch überhöhten Prüfdruck geschützt.

  Trotzdem müssen zusätzlich die Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugherstellers beachtet werden.

• Wo wird das Dichtigkeitsprüfgerät am Fahrzeug angeschlossen?

  Der Anschluss kann je nach Fahrzeug über den Kraftstoff-Tankstutzen oder über eine geeignete Schnellverbindung in der Nähe des Tanksystems erfolgen.

  Dafür wird ein zum Fahrzeug beziehungsweise zur Anschlussstelle passender Prüfadapter benötigt.

  Die Auswahl des Anschlusses hängt vom Aufbau des Fahrzeugs und vom vorgeschriebenen Prüfverfahren ab.

• Wird für jedes Fahrzeug ein spezieller Tanksystem-Prüfadapter benötigt?

  Nicht zwingend, jedoch muss der verwendete Adapter sicher und dicht zur jeweiligen Anschlussstelle passen.

  Autotestgeräte Leitenberger bietet fahrzeugspezifische Prüfadapter für bestimmte Anwendungen an. Weitere Prüf- und Leitungsadapter können abhängig vom Fahrzeug erforderlich sein.

  Ein nicht korrekt passender Adapter kann selbst einen Druckverlust verursachen und damit das Prüfergebnis verfälschen.

• Sind die Tanksystem-Prüfadapter im Lieferumfang enthalten?

  Nein. Bei den Leitenberger Tanksystem-Dichtigkeitsprüfgeräten sind die fahrzeugspezifischen Prüfadapter nicht Bestandteil des Standard-Lieferumfangs.

  Dadurch kann das Prüfgerät mit den für den jeweiligen Fahrzeugbestand benötigten Adaptern kombiniert werden.

  Vor der Anschaffung sollte deshalb geprüft werden, welche Fahrzeuge beziehungsweise Tanksysteme regelmäßig bearbeitet werden.

• Was bedeutet ein Druckabfall bei der Tanksystemprüfung?

  Ein Druckabfall kann auf eine Undichtigkeit hinweisen.

  Bevor jedoch eine Fahrzeugkomponente als undicht bewertet wird, sollte zunächst der gesamte Prüfaufbau kontrolliert werden.

  Dazu gehören insbesondere:

  • Prüfadapter
  • Kupplungen
  • Leitungen des Prüfgeräts
  • Anschlussstelle am Fahrzeug
  • Dichtungen

  Erst wenn der Prüfaufbau als Ursache ausgeschlossen wurde, sollte die Lecksuche am Fahrzeug fortgesetzt werden.

• Wie lässt sich die undichte Stelle anschließend finden?

  Die Druckverlustprüfung zeigt zunächst, dass das geprüfte System möglicherweise nicht dicht ist. Sie lokalisiert eine kleine Leckstelle jedoch nicht automatisch.

  Anschließend müssen die zugänglichen Komponenten des Systems systematisch kontrolliert werden.

  Je nach Fahrzeug und Herstellervorgabe können dafür zusätzliche Lecksuchverfahren erforderlich sein.

  Die Druckprüfung dient damit sowohl der abschließenden Dichtigkeitskontrolle als auch als Ausgangspunkt für eine weiterführende Lecksuche.

• Was ist der Unterschied zwischen analogem und digitalem Tanksystem-Prüfgerät?

  Beide Leitenberger-Geräte arbeiten mit einem fest eingestellten Prüfdruck von 20 mbar.

  Das TSD_03_LR verwendet eine konventionelle Druckanzeige.

  Das TSDD_03_LR besitzt dagegen ein digitales Manometer mit einem Messbereich von -50 bis +50 mbar.

  Die digitale Anzeige kann insbesondere dann von Vorteil sein, wenn kleine Druckänderungen während der Prüfung gut abgelesen und verglichen werden sollen.

• Ist die Tanksystem-Dichtigkeitsprüfung dasselbe wie eine vollständige EVAP-Diagnose?

  Nicht unbedingt.

  Die Dichtigkeitsprüfung kontrolliert, ob das angeschlossene Kraftstoffvorratssystem einen definierten Prüfdruck hält.

  Moderne Fahrzeuge können darüber hinaus komplexe Tankentlüftungs- und Emissionssysteme mit Ventilen, Aktivkohlebehältern, Sensoren und Steuergerätefunktionen besitzen.

  Für deren vollständige Diagnose können zusätzliche elektrische, elektronische oder fahrzeugspezifische Prüfverfahren erforderlich sein.

  Deshalb sollte die Druckprüfung als Teil der Tanksystemdiagnose betrachtet werden und nicht automatisch als Ersatz für sämtliche vom Fahrzeughersteller vorgesehenen EVAP-Prüfungen.

• Kann das Tanksystem direkt nach dem Ausbau des Kraftstofftanks geprüft werden?

  Eine Dichtigkeitsprüfung ist gerade nach Reparaturen beziehungsweise einem Ausbau des Kraftstofftanks ein typischer Anwendungsfall.

  Damit lässt sich vor beziehungsweise nach Abschluss der Arbeiten kontrollieren, ob Tank, Verbindungen und angeschlossene Leitungen wieder dicht montiert wurden.

  Der Zeitpunkt der Prüfung und die erforderliche Vorbereitung richten sich nach dem jeweiligen Reparaturablauf des Fahrzeugherstellers.

• Welche Sicherheitsregeln gelten bei der Dichtigkeitsprüfung eines Kraftstoffsystems?

  Kraftstoff und Kraftstoffdämpfe können entzündlich sein. Deshalb muss bei jeder Prüfung sorgfältig gearbeitet werden.

  Zu beachten sind insbesondere:

  • Zündquellen vermeiden
  • für ausreichende Belüftung sorgen
  • nur vorgesehene Prüfgeräte und Adapter verwenden
  • zulässigen Prüfdruck nicht überschreiten
  • Leitungen und Anschlüsse vor der Prüfung kontrollieren
  • Fahrzeughersteller- und Arbeitsschutzvorgaben beachten

  Das Kraftstoffsystem darf nicht mit ungeeigneten Hochdruck-Prüfgeräten beaufschlagt werden.

• Welches Leitenberger Tanksystem-Dichtigkeitsprüfgerät ist das richtige?

  Für die grundsätzliche Prüfung mit fest eingestelltem 20-mbar-Prüfdruck steht das TSD_03_LR zur Verfügung.

  Wenn zusätzlich eine digitale Druckanzeige gewünscht ist, bietet sich das TSDD_03_LR mit digitalem Manometer an.

  Für beide Geräte müssen die zum jeweiligen Fahrzeug beziehungsweise Prüfanschluss passenden Adapter separat ausgewählt werden.