Kfz-Überspannungsschutz und Elektronikschutzgeräte

Häufig gestellte Fragen zu Kfz-Überspannungsschutz und Elektronikschutz

Moderne Fahrzeuge verfügen über zahlreiche elektronische Komponenten, die gegenüber ungünstigen Spannungsspitzen empfindlich sein können. Die folgenden Fragen erklären, wann Kfz-Überspannungsschutzgeräte eingesetzt werden, wie sich die Geräte für 12- und 24-V-Bordnetze unterscheiden und wo die Grenzen dieser Schutzgeräte liegen.

• Was ist ein Kfz-Überspannungsschutzgerät?

  Ein Kfz-Überspannungsschutzgerät dient dem Schutz von Elektronikbauteilen im Fahrzeug vor auftretenden Spannungsspitzen beziehungsweise erhöhten Spannungen im Bordnetz.

  Die Elektronikschutzgeräte ES 01 und ES 02 von Autotestgeräte Leitenberger werden direkt an der Fahrzeugbatterie angeschlossen und absorbieren auftretende Hochspannungen bei dafür vorgesehenen Werkstattarbeiten.

  Sie gehören zum Bereich Prüf- und Diagnosegeräte für Kfz-Elektrik.

• Wann wird ein Elektronikschutzgerät am Fahrzeug eingesetzt?

  Die Elektronikschutzgeräte ES 01 und ES 02 sind insbesondere für Situationen vorgesehen, in denen beim Arbeiten am Fahrzeug unerwünschte hohe Spannungen auftreten können.

  Leitenberger nennt hierfür ausdrücklich:

  • Schweißarbeiten am Fahrzeug
  • Laden der Fahrzeugbatterie

  Vor dem Einsatz müssen die Vorgaben des Fahrzeugherstellers und der verwendeten Werkstattausrüstung berücksichtigt werden.

• Warum ist ein Überspannungsschutz bei Schweißarbeiten am Fahrzeug sinnvoll?

  Bei Schweißarbeiten können elektrische Störimpulse beziehungsweise Spannungsspitzen entstehen.

  Ein geeignetes Elektronikschutzgerät begrenzt beziehungsweise absorbiert solche auftretenden hohen Spannungen und unterstützt dadurch den Schutz elektronischer Bauteile im Fahrzeug.

  Die Vorgaben des Fahrzeugherstellers für Schweißarbeiten haben dabei immer Vorrang.

• Kann beim Laden einer eingebauten Autobatterie Überspannungsschutz eingesetzt werden?

  Ja. Der ES 01 und der ES 02 sind laut Leitenberger auch dafür vorgesehen, auftretende hohe Spannungen beim Laden der Fahrzeugbatterie zu absorbieren.

  Für die Beurteilung von Batterie, Generator und Start-/Ladesystem stehen ergänzend Prüfgeräte für Batterie- und Ladesystem zur Verfügung.

• Welche Fahrzeugelektronik wird durch ein Elektronikschutzgerät geschützt?

  Die Geräte sind grundsätzlich zum Schutz von Elektronikbauteilen im Kraftfahrzeug vor den beschriebenen Spannungsspitzen vorgesehen.

  Welche Steuergeräte und elektronischen Komponenten sich im jeweiligen Fahrzeug befinden und welche Schutzmaßnahmen vorgeschrieben sind, hängt jedoch vom Fahrzeug ab.

  Deshalb müssen zusätzlich immer die Reparatur- und Herstellervorgaben des jeweiligen Fahrzeugs berücksichtigt werden.

• Was ist der Unterschied zwischen ES 01 und ES 02?

  Der wichtigste Unterschied ist der zulässige Spannungsbereich.

  ES 01:

  • für 12-V-Systeme
  • Spannungsunterdrückung oberhalb von 15 V

  ES 02:

  • für 12- und 24-V-Systeme
  • automatische Spannungskennung
  • Spannungsunterdrückung oberhalb von 25 V

  Für Werkstätten, die sowohl an 12-V- als auch an 24-V-Fahrzeugen arbeiten, bietet der ES 02 damit den größeren Einsatzbereich.

• Welches Überspannungsschutzgerät eignet sich für 12-V-Fahrzeuge?

  Für reine 12-V-Bordnetze können sowohl ES 01 als auch ES 02 eingesetzt werden.

  Der ES 01 wurde ausschließlich für 12-V-Systeme entwickelt.

  Der ES 02 deckt dagegen 12- und 24-V-Systeme ab und erkennt die Bordspannung automatisch.

• Welches Elektronikschutzgerät eignet sich für 24-V-Nutzfahrzeuge?

  Für 24-V-Bordnetze ist der ES 02 vorgesehen.

  Durch seine automatische Spannungskennung kann er sowohl in 12-V- als auch in 24-V-Systemen eingesetzt werden.

  Damit eignet er sich auch für entsprechende Anwendungen an Nutzfahrzeugen mit 24-V-Bordnetz.

• Erkennt der ES 02 automatisch, ob ein Fahrzeug 12 oder 24 V besitzt?

  Ja. Der ES 02 verfügt über eine automatische Spannungskennung für 12- und 24-V-Systeme.

  Dadurch muss nicht zwischen zwei unterschiedlichen Gerätevarianten gewechselt werden, wenn in einer Werkstatt Fahrzeuge mit unterschiedlichen Bordspannungen bearbeitet werden.

• Wie wird ein Kfz-Überspannungsschutzgerät angeschlossen?

  ES 01 und ES 02 verfügen über Batterieklemmen und werden an der Fahrzeugbatterie angeschlossen.

  Der Anschluss muss entsprechend der Geräteanleitung und unter Beachtung der richtigen Polarität erfolgen.

  Zusätzlich sind die Sicherheits- und Reparaturvorgaben des Fahrzeugherstellers zu berücksichtigen.

• Muss die Fahrzeugbatterie bei Schweißarbeiten trotzdem abgeklemmt werden?

  Das lässt sich nicht pauschal für jedes Fahrzeug beantworten.

  Ein Elektronikschutzgerät dient dazu, auftretende Spannungsspitzen zu begrenzen beziehungsweise zu absorbieren. Es ersetzt jedoch nicht die Arbeits- und Sicherheitsvorgaben des jeweiligen Fahrzeugherstellers.

  Wenn der Fahrzeughersteller für bestimmte Schweißarbeiten das Abklemmen der Batterie oder weitere Maßnahmen vorschreibt, müssen diese Vorgaben eingehalten werden.

• Ist ein Elektronikschutzgerät dasselbe wie eine Spannungserhaltung?

  Nein. Die beiden Gerätearten haben unterschiedliche Hauptaufgaben.

  Ein Elektronik- beziehungsweise Überspannungsschutzgerät schützt elektronische Komponenten vor unerwünschten Spannungsspitzen.

  Eine Spannungserhaltung versorgt dagegen das Bordnetz während bestimmter Wartungsarbeiten weiter mit elektrischer Energie, beispielsweise wenn die Fahrzeugbatterie gewechselt wird. Geeignete Geräte befinden sich im Bereich Notstrom-Versorgung und Spannungserhaltung.

• Warum ist der NSV 03/1 sowohl Elektronikschutzgerät als auch Spannungserhaltungsgerät?

  Der NSV 03/1 kombiniert beide Funktionen.

  Er kann ein 24-V-Bordnetz während des Batteriewechsels über eine externe 24-V-Versorgung mit Spannung versorgen, um einen Verlust elektronischer Daten zu vermeiden.

  Zusätzlich verfügt er über eine Impulsspitzenunterdrückung zum Schutz der Fahrzeugelektronik bei dafür vorgesehenen Arbeiten.

• Kann der NSV 03/1 auch an 12-V-Fahrzeugen eingesetzt werden?

  Der NSV 03/1 ist für ein 24-V-Bordnetz und eine externe 24-V-Versorgung spezifiziert.

  Für 12-V-Anwendungen stehen andere Geräte zur Verfügung.

  Der Spannungsbereich eines Geräts muss deshalb immer zum Bordnetz des Fahrzeugs passen.

• Ist ein Kfz-Überspannungsschutz ein Batterieladegerät?

  Nein.

  ES 01 und ES 02 erzeugen keinen Ladestrom und dienen nicht zum Laden der Fahrzeugbatterie.

  Ihre Aufgabe besteht darin, auftretende hohe Spannungen beziehungsweise Spannungsspitzen bei dafür vorgesehenen Arbeiten zu absorbieren.

  Für die Prüfung der Fahrzeugbatterie und des Ladesystems sind Batterie- und Ladesystem-Prüfgerätevorgesehen.

• Können ES 01 und ES 02 an Elektro- und Hybridfahrzeugen eingesetzt werden?

  ES 01 und ES 02 sind Geräte für 12- beziehungsweise 12-/24-V-Fahrzeugbordnetze. Sie sind keine Hochvolt-Schutz- oder Hochvolt-Prüfgeräte.

  Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen muss deshalb klar zwischen dem Niedervolt-Bordnetz und dem Hochvoltsystem unterschieden werden.

  Für Arbeiten am Hochvoltsystem sind entsprechend geeignete Prüfgeräte für elektrische Sicherheit an Elektro- und Hybridfahrzeugen sowie die vorgeschriebenen Qualifikationen und Sicherheitsmaßnahmen erforderlich.

• Ersetzt ein Überspannungsschutzgerät die Herstellervorgaben des Fahrzeugs?

  Nein.

  Ein Elektronikschutzgerät ist eine zusätzliche Werkstattausrüstung für den vorgesehenen Anwendungsbereich.

  Arbeitsanweisungen des Fahrzeugherstellers, insbesondere zu Schweißarbeiten, Batterieladung, Abklemmen der Batterie oder Arbeiten an elektrischen beziehungsweise elektronischen Systemen, müssen weiterhin beachtet werden.

• Gibt es Ersatzsicherungen für ES 01 und ES 02?

  Ja. Für ES 01 und ES 02 ist die Ersatzsicherung ET 302 (121198), 3,15 A erhältlich.

  Damit kann die vorgesehene Sicherung des Elektronikschutzgeräts im Bedarfsfall ersetzt werden.