Getriebeöl-Prüfgeräte für Kühlmittelnachweis

Häufig gestellte Fragen zum Kühlmittelnachweis im Getriebeöl

Kühlmittel und Getriebeöl sind getrennte Betriebsmedien und dürfen sich im normalen Betrieb nicht vermischen. Gelangt Kühlflüssigkeit beispielsweise durch eine interne Undichtigkeit eines Wärmetauschers in den Getriebeölkreislauf, kann dies für Diagnose und Reparatur entscheidend sein. Hier beantworten wir häufige Fragen zum Nachweis von Kühlmittel im Getriebeöl.

• Warum wird Getriebeöl auf Kühlmittel geprüft?

  Bei bestimmten Fehlerbildern besteht der Verdacht, dass Kühlmittel in den Getriebeölkreislauf gelangt ist.

  Eine entsprechende Prüfung kann helfen, diesen Verdacht zu bestätigen beziehungsweise auszuschließen.

  Das ist insbesondere bei Automatikgetrieben mit einem Wärmetauscher relevant, bei dem Getriebeöl und Kühlmittel konstruktiv voneinander getrennt, aber räumlich eng geführt werden.

• Wie kann Kühlmittel in das Getriebeöl gelangen?

  Eine mögliche Ursache ist eine interne Undichtigkeit eines Getriebeöl-Wärmetauschers.

  Je nach Konstruktion können dadurch Kühlmittel und Getriebeöl miteinander in Kontakt kommen.

  Die genaue Ursache muss anschließend am Fahrzeug beziehungsweise Getriebe lokalisiert werden.

• Was kann Kühlmittel im Getriebeöl verursachen?

  Eine Verunreinigung kann die Eigenschaften des Getriebeöls verändern und den Betrieb empfindlicher hydraulischer und mechanischer Komponenten beeinträchtigen.

  Welche Auswirkungen tatsächlich auftreten, hängt unter anderem ab von:

  • Getriebetyp
  • Menge der Verunreinigung
  • Betriebsdauer
  • Temperatur
  • verwendetem Öl
  • betroffenen Komponenten

  Deshalb sollte bei bestätigter Verunreinigung nach Herstellervorgaben weiter vorgegangen werden.

• Was prüfen GP 01 und GP 01_BM genau?

  Die beiden Geräte sind speziell für den Nachweis von Kühlflüssigkeit im Getriebeöl vorgesehen.

  Eine entnommene Getriebeölprobe wird zentrifugiert.

  Dadurch können sich Bestandteile beziehungsweise Verunreinigungen voneinander trennen und anschließend optisch beurteilt werden.

• Wie empfindlich ist der Kühlmittelnachweis?

  Leitenberger gibt für GP 01 und GP 01_BM einen Nachweis von Kühlflüssigkeit im Getriebeöl bereits ab 0,01 Prozent an.

  Diese Angabe bezieht sich auf das vorgesehene Prüfverfahren mit den Leitenberger-Prüfgeräten.

• Ist GP 01 ein allgemeines Getriebeöl-Analysegerät?

  Nein.

  GP 01 ist speziell auf den Nachweis von Kühlflüssigkeit im Getriebeöl ausgerichtet.

  Das Gerät bestimmt beispielsweise nicht automatisch:

  • Ölalter
  • Viskosität
  • Additivzustand
  • Metallabrieb
  • genaue Ölspezifikation

  Für solche Fragestellungen wären andere Labor- beziehungsweise Analyseverfahren erforderlich.

• Erkennt GP 01, welches Getriebeöl eingefüllt wurde?

  Nein.

  Das Prüfgerät identifiziert nicht die Getriebeölsorte oder Herstellerfreigabe.

  Es dient gezielt dazu, eine mögliche Kühlmittelverunreinigung im Getriebeöl sichtbar zu machen.

• Kann mit GP 01 auch Metallabrieb beurteilt werden?

  Das Gerät ist nicht als quantitative Verschleißmetallanalyse ausgelegt.

  Bei einer Ölprobe können zwar optische Auffälligkeiten erkennbar sein, eine professionelle Bestimmung von Verschleißmetallen erfordert jedoch ein dafür vorgesehenes Analyseverfahren.

• Wie funktioniert GP 01?

  Beim GP 01 wird die Probe in einem transparenten Prüfzylinder untersucht.

  Für die Zentrifugation steht eine Handzentrifuge zur Tischmontage mit Rotor und Gegengewicht zur Verfügung.

  Nach dem Zentrifugieren kann das Ergebnis optisch beurteilt werden.

• Wie funktioniert GP 01_BM ?

  GP 01_BM arbeitet nach demselben grundsätzlichen Zentrifugationsprinzip.

  Der Unterschied liegt im Antrieb.

  Der CNC-gefräste Rotor wird über eine geeignete Bohrmaschine angetrieben.

  Dadurch entfällt die manuelle Handzentrifuge.

• Was ist der Unterschied zwischen GP 01 und GP 01_BM?

  Der hauptsächliche Unterschied ist die Art des Zentrifugenantriebs.

  GP 01:

  • Handzentrifuge zur Tischmontage
  • manueller Betrieb

  GP 01_BM:

  • Rotor mit Aufnahme für das Bohrmaschinenfutter
  • Zentrifugation über Bohrmaschine

  Beide Geräte dienen dem Nachweis von Kühlflüssigkeit im Getriebeöl.

• Wird für die Prüfung viel Getriebeöl benötigt?

  Für das vorgesehene Prüfverfahren wird nur eine geeignete Probe benötigt.

  Die Probenentnahme erfolgt mit Einwegpipetten und der Prüfzylinder ist für die optische Auswertung der zentrifugierten Probe vorgesehen.

• Wann sollte eine Getriebeölprobe genommen werden?

  Das richtet sich nach Fehlerbild und Prüfverfahren.

  Eine Prüfung kann beispielsweise sinnvoll sein bei:

  • Verdacht auf defekten Getriebeöl-Wärmetauscher
  • ungeklärtem Kühlmittelverlust
  • ungewöhnlichem Getriebeverhalten
  • auffälligem Getriebeöl
  • Verdacht auf Medienvermischung

  Die Probe muss so entnommen werden, dass sie nicht durch Wasser oder andere Medien von außen verunreinigt wird.

• Bedeutet ein positiver Kühlmittelnachweis automatisch, dass der Wärmetauscher defekt ist?

  Nein.

  Der Nachweis zeigt zunächst, dass Kühlflüssigkeit im untersuchten Getriebeöl vorhanden ist.

  Die tatsächliche Eintrittsstelle beziehungsweise technische Ursache muss anschließend am Fahrzeug lokalisiert werden.

  Ein Wärmetauscher ist eine mögliche Ursache, aber die Diagnose darf nicht allein auf Grundlage des Öltests abgeschlossen werden.

• Kann ein negatives Ergebnis jeden Schaden ausschließen?

  Nein.

  Ein negatives Ergebnis bedeutet zunächst, dass mit dem angewandten Prüfverfahren keine entsprechende Kühlmittelverunreinigung festgestellt wurde.

  Andere Ursachen für Getriebeprobleme werden dadurch nicht ausgeschlossen.

  Dazu können beispielsweise hydraulische, mechanische oder elektronische Fehler gehören.

• Sollte das Getriebe nach einem positiven Test sofort gespült werden?

  Nicht automatisch.

  Bei nachgewiesener Kühlmittelverunreinigung sollte zunächst die Ursache gefunden und behoben werden.

  Anschließend muss nach den Vorgaben des Fahrzeug- beziehungsweise Getriebeherstellers entschieden werden, welche weiteren Maßnahmen notwendig sind.

  Dazu können je nach System beispielsweise Ölwechsel, Automatikgetriebespülung oder weitere Reparaturmaßnahmen gehören.

• Kann zusätzlich der Getriebeöldruck geprüft werden?

  Ja.

  Wenn neben der Medienverunreinigung auch ein hydraulisches Problem vermutet wird, kann eine mechanische Druckprüfung zusätzliche Informationen liefern.

  Dafür stehen Öldruck-Prüfgeräte für Automatikgetriebe zur Verfügung.

• Kann Kühlmittelverlust auch über das Kühlsystem diagnostiziert werden?

  Ja.

  Wenn ein Fahrzeug unerklärlich Kühlmittel verliert, sollte auch das Kühlsystem systematisch geprüft werden.

  Je nach Fehlerbild können dafür beispielsweise Kühlsystemtester für Druck- und Dichtigkeitsprüfung eingesetzt werden.

  Die Kombination aus Kühlsystemprüfung und Getriebeölprobe kann helfen, eine interne Medienvermischung einzugrenzen.

• Für welche Werkstätten ist ein Getriebeölprüfer sinnvoll?

  Das Prüfgerät eignet sich insbesondere für Werkstätten, die regelmäßig:

  • Automatikgetriebe diagnostizieren
  • Getriebeölservice durchführen
  • Getriebespülungen anbieten
  • Getriebeöl-Wärmetauscher prüfen
  • Fahrzeuge mit ungeklärtem Kühlmittelverlust bearbeiten

  Weitere Lösungen finden Sie unter Prüf- und Servicegeräte für Getriebe und Getriebeöl.