Kfz-Multimeter, Stromzangen und elektrische Messgeräte

Häufig gestellte Fragen zu Kfz-Multimetern und Stromzangen

Multimeter und Stromzangen unterstützen Werkstätten bei der systematischen Diagnose elektrischer Fehler an Pkw und Nutzfahrzeugen. Die folgenden Fragen erklären wichtige Messfunktionen, typische Anwendungen und die Unterschiede zwischen Multimeter, Stromzange und weiteren elektrischen Prüfgeräten.

• Was kann man mit einem Kfz-Multimeter messen?

  Je nach Geräteausführung können mit einem Digitalmultimeter verschiedene elektrische Größen gemessen werden.

  Dazu gehören beispielsweise:

  • Gleichspannung
  • Wechselspannung
  • Gleichstrom
  • Wechselstrom
  • Widerstand
  • Durchgang
  • Dioden

  Einzelne Geräte bieten darüber hinaus weitere Messfunktionen wie Frequenz, Kapazität oder Tastverhältnis.

  Welche Funktionen verfügbar sind, hängt vom jeweiligen Multimeter ab.

• Wofür wird ein Multimeter in der Kfz-Werkstatt benötigt?

  Ein Multimeter kann bei zahlreichen elektrischen Diagnoseaufgaben eingesetzt werden.

  Typische Anwendungen sind beispielsweise:

  • Bordnetzspannung prüfen
  • Batterie- und Ladespannung kontrollieren
  • elektrische Leitungen prüfen
  • Masseverbindungen untersuchen
  • Widerstände messen
  • Durchgangsprüfungen durchführen
  • Stromaufnahme elektrischer Verbraucher messen
  • Sensor- und Signalspannungen untersuchen

  Multimeter gehören damit zu den grundlegenden Prüf- und Diagnosegeräten für Kfz-Elektrik.

• Was ist der Unterschied zwischen einem Kfz-Multimeter und einer Prüflampe?

  Ein Multimeter liefert konkrete Messwerte für elektrische Größen wie Spannung, Strom und Widerstand.

  Eine Kfz-Prüflampe beziehungsweise ein Multifunktions-Prüfgerät eignet sich dagegen insbesondere für schnelle Funktions-, Polaritäts- und Durchgangsprüfungen sowie – abhängig vom Gerät – zum gezielten Ansteuern geeigneter elektrischer Komponenten.

  Beide Gerätetypen können sich in der Werkstatt ergänzen.

  Geeignete Prüfgeräte finden Sie unter Kfz-Prüflampen und Multifunktions-Prüfgeräte.

• Kann mit einem Multimeter die Autobatterie geprüft werden?

  Mit einem Multimeter lässt sich die Spannung einer Fahrzeugbatterie messen.

  Dadurch kann beispielsweise kontrolliert werden, welche Klemmenspannung aktuell anliegt.

  Eine Spannungsmessung allein ermöglicht jedoch keine vollständige Beurteilung der Leistungsfähigkeit einer Starterbatterie.

  Für Batteriezustand, Innenwiderstand, Kaltstartstrom sowie die Prüfung von Generator und Anlasser stehen spezielle Kfz-Batterietester und Prüfgeräte für Batterie- und Ladesysteme zur Verfügung.

• Kann mit einem Multimeter die Lichtmaschine geprüft werden?

  Mit einem Multimeter lässt sich unter anderem die Bord- beziehungsweise Ladespannung bei laufendem Motor messen.

  Diese Messung kann bei der Diagnose des Ladesystems hilfreich sein.

  Für eine umfassendere Beurteilung von Batterie, Generator beziehungsweise Lichtmaschine und Anlasser kann zusätzlich ein spezieller Batterie- und Ladesystemtester verwendet werden.

• Kann mit einem Multimeter ein Kabelbruch gefunden werden?

  Ja. Bei geeigneten spannungsfreien Stromkreisen können Durchgangs- beziehungsweise Widerstandsmessungen helfen, eine unterbrochene Leitung zu erkennen.

  Ein vorhandener elektrischer Durchgang bedeutet allerdings nicht automatisch, dass eine Leitung auch unter Belastung einwandfrei funktioniert.

  Bei erhöhten Übergangswiderständen kann deshalb zusätzlich eine Spannungsabfallmessung unter Last erforderlich sein.

• Wie erkennt man eine schlechte Masseverbindung im Fahrzeug?

  Schlechte Masseverbindungen können beispielsweise durch Korrosion, beschädigte Leitungen oder fehlerhafte Kontaktstellen entstehen.

  Eine geeignete Diagnosemethode ist die Spannungsabfallmessung unter elektrischer Belastung.

  Dabei wird gemessen, welcher Spannungsabfall über einer Leitung beziehungsweise Verbindung entsteht.

  Für eine zuverlässige Beurteilung müssen die jeweiligen Sollwerte und Herstellervorgaben berücksichtigt werden.

• Was ist eine Stromzange?

  Eine Stromzange erfasst den Strom über das elektromagnetische Feld eines stromdurchflossenen Leiters.

  Dadurch kann der Strom gemessen werden, ohne den Stromkreis für die Messung aufzutrennen.

  Dies ist insbesondere bei höheren Stromstärken und schwer zugänglichen Leitungen praktisch.

• Was ist der Vorteil einer Stromzange gegenüber einer direkten Strommessung mit dem Multimeter?

  Bei einer direkten Strommessung muss das Multimeter in Reihe in den Stromkreis eingebunden werden.

  Dafür muss der Stromkreis normalerweise aufgetrennt werden.

  Eine Stromzange ermöglicht dagegen eine Strommessung am einzelnen Leiter, ohne diesen aufzutrennen.

  Dies vereinfacht insbesondere Messungen höherer Ströme.

• Welche Ströme können mit den Leitenberger Stromzangen gemessen werden?

  Leitenberger bietet zwei Stromzangenadapter:

  • STZ 01: Gleich- und Wechselstrom bis 400 A
  • STZ 02: für Messungen bis 1.000 A

  Der STZ 01 kann beispielsweise mit den Multimetern MT 07 und MT 701 verwendet werden.

  Vor der Messung müssen Messbereich und Kompatibilität des verwendeten Multimeters beziehungsweise Messadapters geprüft werden.

• Kann mit einer Stromzange Gleichstrom gemessen werden?

  Das hängt von der jeweiligen Stromzange ab.

  Der Leitenberger STZ 01 ist ausdrücklich für Gleich- und Wechselstrommessungen bis 400 A vorgesehen.

  Damit kann er beispielsweise für entsprechende Strommessungen an Fahrzeugen verwendet werden.

• Kann die Stromaufnahme eines Kühlerlüfters mit einer Stromzange gemessen werden?

  Ja, sofern Stromstärke, Leiterführung und Messbereich zur eingesetzten Stromzange passen.

  Die Stromzange wird um einen einzelnen stromführenden Leiter gelegt.

  Dadurch kann die Stromaufnahme gemessen werden, ohne den Stromkreis für die Messung aufzutrennen.

• Kann man den Ruhestrom eines Fahrzeugs mit einer Stromzange messen?

  Grundsätzlich kann eine geeignete Stromzange zur berührungslosen Strommessung verwendet werden.

  Für sehr kleine Ruheströme ist jedoch entscheidend, ob Auflösung, Genauigkeit und Messbereich der jeweiligen Stromzange für die erwarteten Werte ausreichend sind.

  Für die Ruhestromdiagnose sollte deshalb das Messverfahren entsprechend dem erwarteten Strom und den Herstellervorgaben gewählt werden.

• Warum darf eine Stromzange nicht um Plus- und Minusleitung gleichzeitig gelegt werden?

  Eine Stromzange misst das Magnetfeld, das durch den Strom in einem Leiter entsteht.

  Werden Hin- und Rückleiter mit gleich großen, entgegengesetzten Strömen gleichzeitig von der Stromzange umfasst, heben sich deren Magnetfelder weitgehend gegenseitig auf.

  Für eine korrekte Strommessung wird deshalb grundsätzlich ein einzelner Leiter erfasst.

• Kann man mit einem Multimeter einen CAN-Bus prüfen?

  Ein Multimeter kann bestimmte elektrische Grundmessungen am CAN-Bus unterstützen, beispielsweise Spannungs- oder Widerstandsmessungen.

  Eine vollständige Beurteilung der CAN-Bus-Kommunikation ist damit jedoch nicht möglich.

  Für die Untersuchung der zeitlichen Signalverläufe von CAN High und CAN Low wird beispielsweise ein geeignetes Oszilloskop benötigt.

• Was ist eine CAN-Bus Breakout-Box?

  Eine CAN-Bus beziehungsweise OBD-Breakout-Box stellt die einzelnen Kontakte der Fahrzeug-Diagnoseschnittstelle leicht zugänglich zur Verfügung.

  Die Leitenberger CBB 01 ermöglicht den parallelen Anschluss verschiedener Geräte, beispielsweise:

  • Multimeter
  • Oszilloskop
  • OBD-Diagnosegerät

  Dadurch können elektrische Messungen am CAN-Bus und Bordnetz durchgeführt werden, ohne direkt an schwer zugänglichen Leitungen messen zu müssen.

• Was kann mit der CBB 01 am CAN-Bus geprüft werden?

  Die CBB 01 dient als Schnittstelle zu den einzelnen OBD-Pins.

  In Verbindung mit geeigneten Messgeräten können unter anderem Stromkreis, Masseverbindung und vorhandene CAN-Bus-Signale untersucht werden.

  Für die Beurteilung der Signalform von CAN High und CAN Low kann beispielsweise ein Oszilloskop parallel angeschlossen werden.

• Kann ein Multimeter ein Diagnosegerät ersetzen?

  Nein.

  Ein Multimeter misst elektrische Größen direkt im Stromkreis.

  Ein elektronisches Fahrzeugdiagnosegerät kommuniziert dagegen mit den Steuergeräten und kann – abhängig von Fahrzeug und System – beispielsweise Fehlercodes, Istwerte oder weitere Diagnoseinformationen auslesen.

  Beide Gerätetypen erfüllen unterschiedliche Aufgaben und ergänzen sich bei der systematischen Fahrzeugdiagnose.

• Was bedeutet CAT III oder CAT IV bei einem Multimeter?

  Die Messkategorie beschreibt, für welche elektrische Messumgebung ein Messgerät entsprechend seiner Spezifikation ausgelegt ist.

  Dabei sind sowohl die angegebene Kategorie als auch die zugehörige maximale Spannung zu beachten.

  Der MT 701 ist beispielsweise mit CAT III 1000 V angegeben. Der MTi 801 besitzt die Spezifikation CAT III 1000 V / CAT IV 600 V.

  Die Messkategorie allein ersetzt jedoch nicht die Prüfung, ob das Messgerät, die Messleitungen und das Messverfahren für die konkrete Anwendung geeignet sind.

• Was bedeutet Autorange bei einem Multimeter?

  Bei einem Multimeter mit Autorange wählt das Gerät innerhalb der gewählten Messfunktion automatisch einen geeigneten Messbereich.

  Dadurch muss der Anwender den Wertebereich nicht bei jeder Messung manuell einstellen.

  Der MTi 801 bietet sowohl eine automatische als auch eine manuelle Messbereichswahl.

• Kann mit einem Multimeter die Kapazität eines Kondensators gemessen werden?

  Mit einem Multimeter, das eine entsprechende Kapazitätsmessfunktion besitzt, ist dies möglich.

  Der MT 701 besitzt beispielsweise einen Kapazitätsmessbereich von 0,01 nF bis 100 µF.

  Nicht jedes Multimeter besitzt diese Funktion. Deshalb muss die jeweilige Gerätespezifikation berücksichtigt werden.

• Kann mit einem Multimeter Frequenz und Tastverhältnis gemessen werden?

  Das ist geräteabhängig.

  Der MT 701 ermöglicht beispielsweise Frequenzmessungen sowie die Messung des Tastverhältnisses.

  Solche Funktionen können bei bestimmten elektrischen Diagnoseaufgaben hilfreich sein.

• Sind Kfz-Multimeter auch für Nutzfahrzeuge geeignet?

  Ja. Die Multimeter dieser Kategorie sind für professionelle Messaufgaben in Kfz- und Nutzfahrzeugwerkstätten vorgesehen.

  Entscheidend ist nicht allein die Fahrzeugart, sondern ob Messgröße, Messbereich, Messkategorie und Messgerät zur jeweiligen Prüfaufgabe passen.

• Kann ein Multimeter an Elektro- und Hybridfahrzeugen eingesetzt werden?

  Nicht jedes Multimeter und nicht jede Messleitung ist automatisch für jede Messung an einem Elektro- oder Hybridfahrzeug geeignet.

  Der MTi 801 ist für entsprechende professionelle Anwendungen konzipiert und verfügt unter anderem über CAT III 1000 V / CAT IV 600 V sowie eine Isolationsmessfunktion mit Prüfspannungen bis 1.000 V.

  Bei Arbeiten an Hochvoltsystemen müssen jedoch zusätzlich die vorgesehene Messaufgabe, die Fahrzeughersteller-Vorgaben, geeignete Messleitungen, persönliche Schutzausrüstung und die erforderliche Qualifikation berücksichtigt werden.

  Weitere geeignete Geräte und Zubehör finden Sie unter Prüfgeräte für elektrische Sicherheit an Elektro- und Hybridfahrzeugen.

• Ist ein Multimeter mit CAT III 1000 V automatisch für jede Hochvoltmessung am Elektrofahrzeug geeignet?

  Nein.

  Eine hohe Messkategorie und Spannungsfestigkeit sind wichtige technische Merkmale, stellen jedoch allein keine pauschale Freigabe für jede Messung an einem Hochvoltfahrzeug dar.

  Messgerät, Messleitungen, Messverfahren, Messkategorie und persönliche Schutzausrüstung müssen zur konkreten Messaufgabe passen. Zusätzlich sind die Fahrzeughersteller-Vorgaben und die erforderliche fachliche Qualifikation zu beachten.