Prüfgeräte für Kühlsysteme

Häufig gestellte Fragen zur Kühlsystemprüfung

Die Prüfung eines Fahrzeugkühlsystems kann unterschiedliche Arbeitsschritte umfassen: von der Druckprüfung und Lecksuche über die Vakuumbefüllung bis zur Kontrolle des Kühlmittels. Hier beantworten wir häufige Fragen zur professionellen Kühlsystemdiagnose in Kfz-Werkstätten.

• Welche Prüfgeräte werden für die Diagnose eines Fahrzeugkühlsystems benötigt?

  Das benötigte Prüfgerät richtet sich nach der jeweiligen Diagnoseaufgabe. Mit einem Kühlsystemtesterwird das Kühlsystem unter kontrollierten Druck gesetzt, um Undichtigkeiten zu erkennen. Ein Kühler-Vakuum-Befüllgerät unterstützt die schnelle und weitgehend luftblasenfreie Neubefüllung. Zur Prüfung auf Verbrennungsgase im Kühlmittel wird ein CO₂-Lecktestereingesetzt. Refraktometer und weitere Messgeräte dienen zur Kontrolle des Frostschutzes und des Kühlmittelzustands.

• Wie lässt sich eine Undichtigkeit im Kühlsystem feststellen?

  Eine häufig verwendete Methode ist die Druckprüfung. Dabei wird ein geeigneter Prüfadapter am Ausgleichsbehälter oder an der Kühleröffnung angebracht und das System mit einem Kühlsystemtester unter Druck gesetzt. Sinkt der angezeigte Druck ab, kann eine Undichtigkeit vorliegen. Anschließend werden unter anderem Schläuche, Anschlüsse, Kühler, Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe und Wärmetauscher auf austretendes Kühlmittel kontrolliert.

  Der vorgeschriebene Prüfdruck und der genaue Prüfablauf müssen den Angaben des Fahrzeugherstellers entsprechen.

• Was ist der Unterschied zwischen Druckprüfung und Vakuumprüfung?

  Bei einer Druckprüfung wird ein kontrollierter Überdruck im Kühlsystem erzeugt. Dadurch lassen sich Undichtigkeiten erkennen, die sich durch einen Druckabfall oder austretendes Kühlmittel bemerkbar machen.

  Bei der Vakuumprüfung wird im Kühlsystem ein Unterdruck erzeugt. Bleibt das Vakuum stabil, kann das System anschließend mit einem geeigneten Gerät befüllt werden. Die Vakuummethode unterstützt eine gleichmäßige Befüllung und reduziert das Risiko von Lufteinschlüssen.

• Wann sollte ein Kühlsystem mit Vakuum befüllt werden?

  Eine Vakuumbefüllung empfiehlt sich insbesondere nach dem Ablassen des Kühlmittels oder nach Reparaturen, bei denen größere Teile des Kühlsystems entleert wurden. Dazu gehören beispielsweise der Austausch des Kühlers, der Wasserpumpe, von Kühlmittelschläuchen oder Komponenten des Thermomanagementsystems.

  Vor der Befüllung kann gleichzeitig geprüft werden, ob das erzeugte Vakuum gehalten wird. So wird vermieden, dass ein offensichtlich undichtes System unmittelbar wieder mit Kühlmittel befüllt wird.

• Wie wird eine defekte Zylinderkopfdichtung über das Kühlsystem erkannt?

  Eine normale Druckprüfung zeigt, ob das Kühlsystem Druck verliert, kann die Ursache jedoch nicht immer eindeutig bestimmen. Besteht der Verdacht, dass Verbrennungsgase in das Kühlsystem gelangen, kann zusätzlich ein CO₂-Lecktester für den Zylinderkopf eingesetzt werden.

  Dabei wird geprüft, ob sich Verbrennungsgase im Bereich des Kühlmittels beziehungsweise des Ausgleichsbehälters nachweisen lassen. Das Ergebnis sollte immer zusammen mit weiteren Diagnosewerten und den Herstellervorgaben bewertet werden.

• Wie finde ich den passenden Kühlsystemadapter für ein Fahrzeug?

  Der Prüfadapter muss zur Öffnung beziehungsweise zum Anschluss des jeweiligen Fahrzeugs passen und das Kühlsystem zuverlässig abdichten. Je nach Fahrzeug wird der Adapter am Ausgleichsbehälter oder direkt an der Kühleröffnung angebracht.

  Autotestgeräte Leitenberger bietet fahrzeugspezifische und universelle Prüfadapter für Kühlsysteme an. Die Zuordnung zu Fahrzeugherstellern und Fahrzeugmodellen finden Sie in der Adapterliste im Servicebereich. Bei schwer zugänglichen Anschlüssen können Adapter mit Winkelanschluss oder Verbindungsschlauch sinnvoll sein.

• Können Kühlsysteme von Hybrid- und Elektrofahrzeugen ebenfalls geprüft werden?

  Auch Hybrid- und Elektrofahrzeuge verfügen über Kühl- und Thermomanagementkreisläufe, die auf Dichtheit geprüft und fachgerecht befüllt werden müssen. Je nach Fahrzeug können mehrere getrennte Kreisläufe für Batterie, Leistungselektronik, Elektromotor und Innenraumtemperierung vorhanden sein.

  Die Prüfung darf ausschließlich entsprechend den Vorgaben des Fahrzeugherstellers und unter Beachtung der Anforderungen für Arbeiten an Hochvoltfahrzeugen erfolgen. Für diese Anwendungen stehen spezielle Befüll- und Prüfgeräte für das Thermomanagement von Elektrofahrzeugen zur Verfügung.

• Warum sollte auch der Kühlerverschlussdeckel geprüft werden?

  Der Kühlerverschluss beziehungsweise der Deckel des Ausgleichsbehälters ist Bestandteil der Druckregelung des Kühlsystems. Ein defektes Ventil oder eine beschädigte Dichtung kann zu Kühlmittelverlust, einem fehlerhaften Systemdruck oder Problemen bei der Motorkühlung führen.

  Mit einem passenden Verschlussdeckel-Prüfadapter lässt sich der Deckel getrennt vom Kühlsystem prüfen. Dadurch kann festgestellt werden, ob die Ursache eines Druckverlustes möglicherweise am Verschluss und nicht an einer anderen Systemkomponente liegt.

• Wie wird der Zustand des Kühlmittels kontrolliert?

  Zum Kühlsystemservice gehört neben der Dichtigkeitsprüfung auch die Kontrolle des Kühlmittels. Mit einem geeigneten Refraktometer lässt sich beispielsweise der Frostschutz beurteilen. Abhängig vom Fahrzeug und Kühlmittel können außerdem Leitfähigkeit, Konzentration, Verunreinigungen oder weitere chemische Eigenschaften relevant sein.

  Es dürfen nur Kühlmittel verwendet und gemischt werden, die vom jeweiligen Fahrzeughersteller freigegeben sind.

• Welche Kühlsystem-Prüflösung eignet sich für meine Werkstatt?

  Für gelegentliche Prüfungen an einzelnen Fahrzeugmarken kann ein Kühlsystemtester mit ausgewählten Adaptern ausreichend sein. Mehrmarkenwerkstätten profitieren häufig von einem Kühlsystem-Prüfkoffer mit mehreren fahrzeugspezifischen Adaptern. Für Nutzfahrzeuge, Landmaschinen, Motorräder sowie Hybrid- und Elektrofahrzeuge stehen gesonderte Lösungen zur Verfügung.

  Bei der Auswahl sollten der vorhandene Fahrzeugbestand, der benötigte Druckbereich, die Adapterabdeckung und die gewünschten Prüfverfahren berücksichtigt werden.